●动力与驱动装置

       在A1已经投放的诸个市场，一般来讲有着三种动力配置，入门级的1.2TFSI发动机，有高低两种输出配置，作为车系主流动力配置的1.4TFSI发动机，以及使用1.6TDI发动机的柴油动力。从内地的实际情况来看，国内未曾有引进先例的1.2TFSI的引进可能性不大，柴油的1.6TDI这家伙虽然其实挺不错，但因为油品质量问题，恐怕继续与我们无缘，未来首个引进的型号无疑将是 1.4TFSI引擎。

       【这台EA111又会在A1上跟我们见面(注意侧面进气管路，真的很长)】

       至于是高输出版本还是低输出版本，我们认为奥迪将带来的是122ps/5000rpm最大马力，200Nm/1500-4000rpm最大扭矩的1.4TFSI低输出版本，其动力系统和已经国产的高尔夫Mk.6的1.4TFSI在整个动力总成的硬体上几乎完全相同(发动机本体部分则完全相同)，但因应ECU的不同和进排气系统的设计区别，动力输出要比国内版本的高尔夫Mk.6高上一些。

       【高输出版本发动机?只有这种高配版S-line版才有】

       不过大家也不要责怪奥迪恐怕不会把高输出版本带到内地市场，事实上高输出版本只存在于S-line版A1的高配版当中，而在A1之上高输出版本的动力总成与低输出版本不存在任何硬体区别，涡轮大小相同，涡轮管路相同，就连那根长的细的不像话的进气管路都完全相同——唯一的区别只是ECU里灌注的程序导致高输出版本的涡轮压力更大。用更低的价格买个同样的车，自己升级下ECU好像没什么不好，尤其是改装厂们提供的ECU一般在响应性等指标上可比一向调教过分保守的原厂来得好。

       【手动变速箱?别想了，国内肯定不引进】

       这台属于EA111系列的1.4TFSI发动机对于国内用户们来讲，现在可以说是相当熟悉的一款产品了。76.5mm缸径，75.6mm冲程，接近正方形的缸体结构，压缩比10.0:1，湿式油底壳设计，红线(断油)转速6400rpm。刨去宣传里的那些让人眼花缭乱的高科技用词的装裹，实际上这台发动机可以说是一台相当好的代步用车的动力装置，动力数字尚可，全速域畅快度不高但在可以忍受范围内，高输出版本动力性可比大多数民用2.4L自然吸气发动机，而最重要的是，这台发动机的实际油耗相当低(相信高尔夫1.4TSI的诸多用户已经体验到了这点)。

       【将进入内地市场的无异都是S-Tronic变速箱版本】

       变速箱方面，A1分别有用于1.2TFSI发动机和1.6TDI发动机的5速手动变速箱，用于1.4TSI最低阶版本6速手动变速箱和7速干式双离合器的 S-Tronic变速箱(奥迪不叫DSG……当然实际上是一回事)三种搭配——我们可以肯定的说奥迪没兴趣把前两种手动变速箱带入内地市场。

       【凭借轻巧的车重，奥迪A1哪怕动力微小也有个不错的加速成绩】

       对于车身净重量只有1125kg(此为1.4TSI+7DSG版的整备重量，手动版要稍轻，为1100kg，高输出S-line版因为一些额外套件，反而更重，有1190kg)，和一辆GTE pro组赛车重量差不多的的奥迪A1，哪怕122ps的微小动力也足够让她做到8.9秒的0-100km/h加速时间。如果是有185ps最大马力的高输出版，加速时间则有6.9秒的上佳表现。