一直以来宝马在车友心中是操控的代名词，无论从外观设计、内饰风格还是动力的匹配上，都以带来极致驾驶乐趣为目标，在宝马家族中更有一个分支，外表低调，内心狂躁，以速度见长，这就是鼎鼎大名的M家族，基于普通版车型演变而来的高性能版本，有M3、M5、M6、X5 M、X6 M，今天我们来一块聊聊碳纤车顶版M3。
先简单了解一下M3的历史，M3于1986年正式推向市场，它基于厂方编号E30的普通版本3系改进而来，因此称为E30 M3。第二代 M3 E36(1994年至2000年);第三代 M3 E46(2000年至2006年);第四代 M3 E92(2007年9月上市至今)。
此次试驾的碳纤车顶版宝马M3市场售价110.5万元，是第四代M3的一个小改款车型，将普通的钢板车顶换成了碳纤车顶，碳纤维是一种很轻，但是强度很高的材料。和钢铁相比，相同体积的碳纤维重量通常不到钢铁的四分之一，但是却能提供十倍于钢铁的强度。采用了碳纤维车顶的M3总质量减少了5公斤，对于讲究轻量化设计无限追求速度的高性能跑车来说，5公斤可以改变很多。除了碳纤维顶，外观和普通版M3并无差别。(宝马还有一款碳纤限量版M3，相比普通的M3碳纤版，碳纤限量版M3除了采用碳纤车顶之外，在前后保险杠、内饰等处也换装了碳纤部件，轮毂升级为19英寸。)
M3一向外观十分低调，暗藏杀机却不显于表，因为他和普通版的3系很像，而且M3的保有量不大，所以一眼能分清的绝对是车迷，其实近距离仔细观察，区别还是很明显的，前机器盖上的隆起和两侧的进气孔是M3的标志。传统的外衣已经掩藏不住M3强大的心脏，强调空气力学设计的运动包围，上窄下宽的八字形线条，霸气十足。车身侧部和尾部的M标识，时刻提醒着我们他的与众不同。245/40 ZR 18前轮尺寸和265/40 ZR 18后轮尺寸分外抢眼，也彰显他的运动性。尾部线条简洁明快，两组双出的排气管可不仅仅是为了美观，见惯了造型夸张、位置高挑扰流板的我，看着M3这低调的甚至不仔细看都无法察觉的同色扰流板，不仅感叹他的内敛，内心也在质疑他的功效。
