作为一款越野性能出色的SUV车型，荣威W5配备了新型双叉臂式前悬系统，加上五连杆后悬系统可以最大限度的发挥轮胎抓地力，从而提高整车的操控极限。穿行在坑洼的山路中，出色的悬挂系统能够良好地吸收路面上的颠簸，前悬的油气混合式缓冲减震器，稳定杆，上下摆臂与螺旋弹簧的组合提高了乘坐的舒适性。

       HFA 高强度越野车体设计，在大幅提高车体强度和刚度的同时，更可起到应力分布均匀的防护效果。车身加以车架的特性便拥有了比承载式车身更高的强度，而且刚度良好，安全可靠。不仅如此，荣威W5在发动机舱、车顶、A/B柱等关键部位采用了高强度钢板，从而再次提升行车安全性。

       此次的山路试驾，我们遇到了一条倾斜角几乎接近40度角的上坡。只要将驱动模式调节到高动力四轮模式(4L)，荣威W5征服这样的坡道还是不在话下的。重点在于下坡，湿滑的下坡路面上布满了碎石，所幸的是，我只要双脚离开刹车和油门，握紧方向盘就可以了，荣威W5的HDC陡坡缓降系统可以让车辆自动以7公里 /小时的速度缓缓下坡。