中国的SUV市场发展迅猛，无论是销售量的数据还是市场关注都有不俗表现。作为一款城市兼具高通过性与舒适性的SUV车型，一直深受众多酷爱越野运动人士的喜爱。如今，可供消费者选择的城市SUV车型也非常多，比如以日系车型为主的：本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4、斯巴鲁森林人等，SUV都兼具时尚、个性、省油，还不失动力。
SUV的世界里，还有一名全能战士三菱，这是一个很有历史的品牌，也是一个充满个性的品牌。作为城市全能型SUV，欧蓝德EX•劲界的口碑相当不错，凭借宽敞舒适的空间、出色的动力性和四驱系统成熟的技艺以及进口三菱“感•动•力”驾驶科技，欧蓝德EX•劲界底气十足。
最新试驾体验了三菱2011款欧蓝德EX•劲界2.0L都市版，作为一款兼具运动性能和驾驶舒适性的都市全能型SUV，它具备了全新鲨鱼嘴前脸造型、四驱控制系统、全新的配置与升级，经济性颇高的2.0L发动机等优点。通过欧蓝德EX•劲界能开拓更高视野，在忙碌、枯燥的工作生活之外，发现自己的另一面。相信欧蓝德EX•劲界一定会再度成为市场上炙热的焦点。下面就让我们一起来更多的了解一下这款外表酷酷的都市“鲨鱼”吧。
外型：“家族特性”凶悍的鲨鱼嘴前脸
2011款欧蓝德EX•劲界外型与2010款欧蓝德EX•劲界在外观上变化不是很大，都采用了家族式的鲨鱼嘴前脸造型，这样的设计同时具有高效的进气及发动机散热功能。同时还充分考虑到了空气动力学，在此前提下设计出了具有活力的宽大车身，对保险杠到翼子板整个弧线设计，进行了改进，减少了空气阻力系数。这样的设计不仅是为了统一三菱系列车型的设计风格，同时也加强了消费者对三菱汽车品牌的印象，做到一目了然，使消费者在只看到汽车的前脸时便能一眼识别出三菱的汽车。
其实对于2011款欧蓝德EX•劲界的外观，已不必再说太多，喜欢或不喜欢，首先能吸引目光是最重要的，从这点来讲就已经成功了一半。看着那近似鲨鱼脸的车头造型，也许一部分人会觉得过于杀气会望而却步，但我相信更多的人还是会一见倾心的，毕竟大多喜欢SUV的人们就是冲着该车型彪悍的风格而动心。
2011款欧蓝德EX•劲界车身长宽高尺寸为4665mm×1800mm×1735mm。由于是小改款车型，所以与2010款欧蓝德EX•劲界车身尺寸保持相同。
内饰与空间：用料与细节做工颇下功夫：
2011款欧蓝德EX•劲界相对于2010款在内饰的改变不是很大，优秀的人性化配置以及合理的设计得到保留和传承，此次改款变化更多的集中在细节上面。
打开2011款欧蓝德EX•劲界2.0L都市版的车门，即感受到宽敞的内部空间，车内内饰的搭配优雅而又时尚。内饰整体颜色分为黑色配米色的两种结合全黑内饰搭配银色点缀设计与仪表板遥相呼应使内部空间即时尚又运动。
驾驶座舱一直是三菱的优势，肩部、腰部的承托和包裹性都上佳，同时采用真皮的用料设计，柔软又贴身，感觉十分舒适，八方向可电动调节的驾驶座，方便座姿调整。后排的座椅设计比较平直，空间较大。乘坐人员的膝部空间充足，乘坐感受比较好。
2011款欧蓝德EX•劲界仍旧是三菱特色的三幅式跑车多功能方向盘，两侧配置了音响控制、定速巡航及四向调整功能等，实用性颇高。
方向盘的全真皮包裹处理到位，握感舒适，整体造型上简洁但颇具运动感。在仪表盘设计处理上，2011款欧蓝德EX•劲界也采用了高对比度仪表盘，多信息显示屏的彩色化展现了运动性和直观性。而适用于2.0L车型的标准仪表盘设计简单又不失运动，识别性极强。
空调出风口调节器、温度调节旋钮及控制四驱系统的S-AWC调节旋钮均采用镀铬装饰阻尼感非常好。
有时候为了能够装载更多的物品，可以将第二排座椅向前翻倒来获得更大的空间，不过在这里提醒一下使用或将要使用欧蓝德EX•劲界车主朋友们。当从侧面拉动扳手放倒座椅时要小心，防止座椅因弹性翻倒时碰着自己，操作时请注意安全。
动力单元：全新发动机的全新体验及试驾感受
2011款欧蓝德EX•劲界一直是三菱汽车销售(中国)有限公司旗下最核心的产品之一。自2001年上市以来，其“驾驶舒心”的汽车理念早已深入人心。
2011款欧蓝德EX•劲界2.0L都市版，配有全新调校的2.0L升16气门DOHCMIVEC电子多点燃油喷射发动机，最大输出功率(净值)为108kW，最大扭矩(净值)达到197N•m/4200rpm。进气、排气连续可变阀门正时系统(MIVEC)，配以专门为“OutlanderEX”开发的带运动模式的无级变速CVT，两者搭配到一起，既可让2.0L欧蓝德EX•劲界奔如脱兔，又降低了排放量，并兼顾了环保理念。国家工信部公布的2.0L欧蓝德EX•劲界的综合工况油耗仅为8.9L/百公里。
当你听到这款2011款欧蓝德EX•劲界所用的是2.0L发动机时，我想估计大多数人的第一反应是2.0L的SUV“够力”吗?是啊，就连给我自己也是同样的感觉。一台只有2.0L发动机，要带动一款1571公斤重的汽车飞奔，的确容易让人觉得有些担心不够力。但事实却并非如此，通过1天的试驾(期间包括高速公路、盘山公路)加起来将近200公里的测试，最终这台2.0L发动机充分证明了它的实力，对于2011款欧蓝德EX•劲界都市版来说绝对够用!
手自一体变速箱配合着这款V6发动机，整体换挡表现畅顺平滑，动力的切换也没有明显的顿挫感。在绕桩测试中，随着转弯速度的增加，快速转弯绕桩并没有感到明显路径偏移，方向盘的主力指向都很轻松，整车平稳准确，没有出现明显的侧倾现象，不过过重的车体还是会让你有所感觉，瞬时的反应速度相对于灵活的方向盘控制来说会显得有些许迟疑。但作为一款自重较大的SUV车型来说，这样的表现已经是令人很满意了。
2011款欧蓝德EX•劲界2.0L都市版的动力很足，油门反应也很快，轻踏油门就会有动力涌出，瞬时提速也平稳轻松，急加速时也会体现相应的推背感，充分表示出其动力部分的优越性。在通往深圳东部的盐坝高速路段测试，我将车速提高到140时速左右，驾驶依旧平顺，感觉远没有发挥到欧蓝德EX•劲界的动力水平，油门继续轻踏后加速依旧明显，可以说这样的动力足以满足日常的需求了，而且欧蓝德EX•劲界的刹车性能相当不俗，相信即便是紧急的应急超车，也不会让你有丝毫的顾虑。
高性能技术成为主攻点
2011款欧蓝德EX•劲界在外观、内饰以及车身色等方面均有了很大改进，我们在试验时彻底体验了一下它舒适悬挂所带来的操控感觉。
作为一款主攻城市，兼备出游的城市化SUV来说，2011款欧蓝德EX•劲界都市版，在公路上的驾驶已经给了我们不错的体验，而透过测试，2011款欧蓝德EX•劲界稳定性能的表现，丝毫不逊于其公路上的狂野。在多盘山道路的高速上下山测试，并没有因为高速急转而造成车体大幅度倾斜，很稳定的车体感受，而且能明显感受到四轮的动力均匀分配。这个要得益于所配备的AWC(电子控制四驱系统)，进一步提高了欧蓝德EX•劲界很大的性能及通过能力，可满足绝大多数的路面需求，对于驾驶其出游时，及时遇到较为恶劣的路况，也会让你拥有更多的自信。
总结：
通过为期一天的试驾，相对条件比较有限，时间也比较紧，我还是对新欧蓝德EX•劲界这款车有了较多的感受，短暂的接触后，2011款欧蓝德 EX•劲界2.0L都市版给人的印象是，虽然在外型上变得很硬很有霸气，但实际上它还是一款非常亲民的车型，内饰部分众多便于操作的实而不华的配置和强调舒适的悬挂和操控设置就能印证这一点。
在现在国内进口低排量SUV 市场上，2.0L欧蓝德EX•劲界的价格优势极为明显，竞争对手很少。同时，2.0L欧蓝德EX•劲界的上市，对于三菱汽车销售(中国)有限公司的中国 SUV产品线来说是一个极大的补充。2.0L欧蓝德EX•劲界上市后，进口三菱已经形成了以3.0L、3.8L原装进口三菱帕杰罗;2.0L、2.4L和3.0L欧蓝德EX•劲界以及2.0LASX劲炫为主的，配置极其全面的SUV产品线，全面涵盖了从18万元到55万元之间的各个细分SUV市场，极大满足中国消费者对于个性化SUV产品的需求。从整体来看，作为一款纯进口SUV，2011款欧蓝德EX•劲界2.0L都市版的性价比还是非常高的，对于准备购买该级别SUV的消费者，这款进口三菱欧蓝德EX•劲界绝对值得推荐。
