相比而言第三排座椅当然没有那么舒适，但由于进深较大以及座椅的位置比较低，所以第三排仍能获得不错的头部空间，并且在侧床下面还有一个圆形的杯架，不过腿部空间就不要过多奢望。由于新车比上代宽了不少，所以即使第三排坐三个人依然不会有太大问题。

       在功能拓展性方面，第三排座椅能够全部放到，与后备箱相通。但是放倒后的座椅并不能与后备箱的地板相平，不过尽管这样仍能够创造巨大的储物空间。

       在动力配置方面，首先是变速箱终于换掉了广受诟病的4速自动变速箱，一台新的6速自动变速箱在燃油经济性方面能够为新GL8做出不少提升。此外新GL8依然采用了传统的脚制动驻车方式，之前没有接触过的车主可能需要稍稍熟悉一下。

       发动机方面，新GL8有2.4L与3.0L两种动力配置可选。这辆旗舰版车型配备的3.0L V6 SIDI自然吸气缸内直喷发动机，能够输出最大190kW/6800rpm的最大功率以及290Nm/5200rpm的最大扭矩，从数据来看轻快的带动整备质量1930kg车身也不是一件困难的事情。此外新GL8的发动机舱装有厚厚的隔音棉，支撑方式也为液压杆支撑，细节之处的做工让人满意。

       　　结语：2010年是中国车市又一个井喷的年份，海量新车上市让人应接不暇。但细细数数，包括丰田爱尔法、奔驰威霆/维亚诺以及马自达8等重磅MPV的国产，加上新GL8的推出，称2010为中国MPV新纪元的开年也不为过，以22.80-38.80万元的售价来看，我对新GL8的前景还是持较乐观的态度。在此后我们也将第一时间为大家带来新GL8的试驾文章，各位网友尽请期待。