轮圈主要由两部分构成(以下主要以铝合金轮圈为例)。第一部分是轮辋，第二部分是轮辐。前者的大体造型如圆柱形，而后者则形象百变。轮辋与轮胎接触，起密封、承受并将来自轮胎的力传到轮辐，经过轮辐到车辆底盘。

       以轮圈成型方法分，常见有一、两片式，或者三片式轮圈。顾名思义，一片式轮圈的轮辋与轮辐一体成型，而两片或三片式的轮辋与轮辐则采用螺丝或焊接最终成型，它们可以采用铸(制作轮辋或的轮辐一种术语，锻亦然)+锻，或锻+锻，等不方法组合起来，作品灵活度高了，可实现的目标也就更高，比如说利用多片型式来降低轮圈重量，同一个轮辋可做出不同OFFSET、不同轮辐形状等，这些与分体式刹车碟的用意相似。

       正因为轮圈生产工艺先进了，生产商们已不用前期常见(铝合金轮圈70年代左右兴起)的在轮圈铸造时将其规格铸在轮圈边缘的做法，现在我们多见的是轮圈本体上都粘有一张或多张标签，里面说明轮圈的一些相关数值，举例如18*8.0J(或JJ)、114.3、+38等，下图有详解。　

       A：轮圈宽(轮辋与轮胎接触位置的距离)

       B：轮圈直径(以寸作单位)

       C：轮圈安装面直径(轮辐与汽车羊角接触位置)

       D：中心孔直径(轮辐与汽车羊角接触位置的中心孔。有时轮圈未必完全吻合安装车型，这时可以找中心垫圈帮助，部分轮圈辅件包里有提供中心垫圈。)

       E：轮圈中心线(轮辋截面中心)

       OFFEST(ET)：轮圈安装面与轮圈中心线的距离。如图所示，OFFEST有+/-值之分，越向外正正越大，反之则负。这样大家就可以很容易地理解上面说的+38的意思了。

       下图还会有关于J、JJ，以及PCD的说明。

       J、JJ：较常见的，代表两种轮辋截面形状。图中也可以看出J与JJ的

数值要符合的行业标准。还有B、K等轮辋截面形状，但我们较少见。