世爵品牌历史悠久但经历过半个多世纪的销声匿迹，21世纪复活之后在推出经典的传奇车型世爵C8 Spyder，手工打造、设计独特的它在一众以挑战速度极限为乐趣的超跑群体里显得格格不入。
世爵Spyker这个名字对于多数国人来说是极其陌生的，勾不起半点的联想。说实话，在此之前我对于世爵Spyker也只是认识于表面，在我印象里，世爵品牌历史悠久但经历过半个多世纪的销声匿迹，21世纪复活之后在推出经典的传奇车型世爵C8 Spyder，手工打造、设计独特的它在一众以挑战速度极限为乐趣的超跑群体里显得格格不入。前些时间世爵Spyker城市展厅落户上海，展厅里展示的除了世爵全新一代GT跑车C8 Aileron以外，还有今天我们实拍的车型——世爵C8 Spyder珍藏版。
据世爵中国介绍，这款车型目前的起售价在380万元左右，但通常车主在加装了部分个性化选配件后的最终售价则远远不止如此。这款车型与世爵C8 Spyder普通版本车型最不一样的地方在于采用亮银色车身。既然店中刚好有一台现车，就让我们通过简单的实拍来为大家展示一番。当然了，在进入实拍之前让我们来回顾下世爵悠久的历史。
■ 世爵Spyker历史回顾
在1898年，荷兰马车制造商雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克—让(HENDRIK-JAN)·世派克(SPIJKER)兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他们的第一辆使用奔驰发动机的汽车，同年为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼，世派克制造了著名的的黄金典礼马车，这辆马车在21 世纪还被用于荷兰各类庆祝仪式。
为了更加适应国外市场，他们将Spijker中间的“ij”改为“y”，从此公司名称改为世爵(SPYKER)。在1900年世爵的第一辆汽车正式面世，搭载由本茨提供的双缸3hp和5hp引擎。1903年推出了在当时极为先进的Spyker 60 HP车型。这是世界上第一辆拥有6气缸发动机和恒时四轮驱动、四轮制动的汽车。
在第一次世界大战之前，世界豪华车市场的需求开始衰退，尽管如此，世爵公司仍凭借其18hp的车型成功参加了1907年的北京到巴黎拉力赛，并获得亚军。
1914，世爵(SPYKER)同荷兰飞机制造股份公司合并公司开始发展和生产航空器。在世界大战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机。
1915年，世爵提出“执著强悍·畅行无阻”的口号，并一直沿用至今。同时还推出了新的公司标识，这个标识就是后来我们熟悉的水平飞机螺旋桨穿越的辐轮。
