风头正劲上海大众途观

       途观以“刚毅、强壮、大气”为核心视觉语言，宽大的横向式黑格栅框，通过跨越U形走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体，构成了深邃而刚毅的前脸表情;贯穿车身的平滑腰线创造出独特的视觉张力，配合加长的车身，使整车显得更遒劲奔放。

       血统纯正Jeep指南者

       指南者充满创意且进一步拓展传统，其亮点在于，将时尚精致汽车与都市全路况性能完美地结合在一起。指南者的车身融入了更多流线型的时尚元素，整体外观洋溢着新颖、动感的现代气息。新指南者被消费者亲切地称为“MINI大切”，它是家族中的“新新人类”，表现的是“展现棱角，主导自己生活”的生活态度。

       动力、油耗： 途观缺乏利器、指南者大获全胜

       TIGUAN途观推出了1.8T和2.0T两个排量的车型，这两款大众的TSI发动机，同时运用到了燃油缸内直喷技术与涡轮增压系统。燃油缸内直喷技术可以让油气混合状态更理想，燃烧更充分。而涡轮增压系统则能以增大空气的压力和密度的方式燃烧更多燃料，从而大幅提升输出功率。主流的1.8T版本发动机输出功率为118千瓦。途观并没有配备大众鼓吹的双离合DSG变速箱，而是相对落后的6速手自一体变速箱。目前网上公布的官方百公里油耗为9.3升。

       作为SUV的鼻祖，美系代表Jeep旗下的指南者当然不落其后!它搭载采用双可变气门正时系统(DVVT)的直列4缸2.4升发动机，可提供125千瓦(170 马力)的功率，与TIGUAN途观相比更加强劲。这款发动机经过了2600万公里的行程测试，确保了“世界级”的耐用性。与该发动机相匹配的，是同级惟一的6速手自一体CVT 无级变速箱。这款变速箱不仅能为车辆带来最佳的响应性、平顺性和畅快的加速感受，更带来性能卓越的燃油经济性。Jeep指南者百公里综合油耗仅为8.6升。无论从动力性和经济性上，都大大优于途观。

       安全、人性：途观花拳绣腿、指南者物超所值

       还是先说TIGUAN途观。 它配备了AUTOHOLD自动驻车系统，这一系统通过ABS/ESP控制单元的作用，自动防止溜车。其次是TIGUAN途观上搭载的所谓停车辅助系统。但经过亲身测试，操作起来并不“便捷”。你可以想象一下：自己控制油门刹车，让别人打方向，什么感觉?

       而一直以“全路况性能”著称的Jeep指南者，在这一轮PK的表现上优势就很明显了。它配备了同级中绝无仅有的ERM电子防翻滚系统，要知道通常此类系统只有高端SUV上才会配备。更值得一提的是，其ABS系统也是专门经过极限路况调校的ABS防抱死制动系统，配合同级中模式最多的三模式ESP电子车身稳定程序，进一步提升全路况动态操控稳定性，真正做到“主动帮助驾驶者避免事故”。

       四驱较量：途观稍有遗憾、指南者凸显专业

       TIGUAN途观拿出了独门绝活——4MOTION全时四驱系统。它能够根据车辆行驶地形的不同状况，将动力自由分配给前后轮。从理论上而言，是可以通过动力分配满足各种复杂地形的，并可以轻松做到50∶50的前后轴动力分配比，但并不能人为地锁定在四驱模式。

       Jeep指南者搭载Freedom-Drive 主动全时四驱系统，配合先进的电控耦合器，可以根据路况自由切换两驱和四驱模式，自如应对各种城市路况，可以实现全天候的稳定驾驶。日常行驶时，驱动力只传输至前轮，以两驱的方式牵引车辆，极大地降低油耗;而在城市雨雪湿滑路面，以及更加极限的城市或郊外复杂路况中，2011款Jeep指南者在以任何时速行驶的过程中，四轮传感器一旦感知前轮抓地力不足，行车电脑会将自动驱动模式切换成四驱模式。此时，四个轮子都将获得前进动力，最大扭矩分配可达到前后50∶50的最优分配比例。

       　加分项目：途观顾此失彼、指南者剑走偏锋

       从现有资料来看，TIGUAN途观的全景天窗是同级车中最大的，透光面积达到了普通天窗的3倍，开启面积较之普通天窗大40%，从面积比例上来看，它基本能够占据车顶面积的三分之二。相信这个大天窗会吸引很多消费者。

       美系车代表Jeep指南者则胜在音乐娱乐， 位于车身各处的九个喇叭可以从不同角度准确还原声场。更绝的是，开启上掀式尾门，位于尾门上的扬声器就成了两个外置喇叭，无论是朋克音乐的激情，还是乡村歌曲的款款柔情，都能被完美地呈现。