车型四：东风悦达起亚福瑞迪

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       和同为HD平台悦动一样，福瑞迪是一辆标准的家用车，它的前脸延续了起亚新一代的家族基因。起亚新一代标志性的前脸非常犀利，时尚而运动感十足。车尾部分较短的后悬让车身比例显得很协调，整体的线条也充满了肌肉感。内饰方面福瑞迪的内饰则更运动，三幅多功能运动方向盘，炮筒式仪表盘外加搭配银色装饰的全黑内饰，完全的运动范儿，不过在内饰材质方面还需要进一步提升。

       现在福瑞迪车型销量和关注度还不能和悦动抗衡，但大多数人看中福瑞迪，还是觉得它比悦动更有运动气质和个性，一如当年的赛拉图和伊兰特的区别。1.6L发动机还算充沛，最大功率为90KW/6300rpm，峰值扭矩155N.M/4200rpm，起步比较干脆，4速手自一体变速箱的换挡平顺性尚可，超车将挡反应时间要比那些真正的运动车稍迟缓，不过直线是换挡界面倒是比那些梯形结构更为直观明了。

半独立悬挂得益于较硬的调教和横梁类似稳定杆的作用，侧倾能抑制得很到位。

       福瑞迪的转向机构用了机械助力而不是流行的电动助力，在行驶中我们会发现方向盘的力道有些偏重，最少比同门师兄悦动要沉稳不少，但据此就认为福瑞迪是运动车就有些结论过早了。毕竟转向力度和底盘悬挂来说，福瑞迪只是说毕悦动有了一些区分，但归根结底还是一款实在的家用车，所以大多数人会选择1.6L车型，而2.0L车型少有人气就似乎可以理解了。

福瑞迪采用了麦弗逊+扭力梁半独立的悬挂方式，结构比PSA集团旗下标致307或世嘉产品更简单，不过得益于较硬的调教和横梁类似稳定杆的作用，只要不是太大角度的快速转向，侧倾都能抑制的很到位。尽管底盘结构和悦动没有太大区别，但运动调教和设定却比悦动有一定提升，这也是35岁以下消费群体比较关注福瑞迪的重要原因。而配置方面倒是没有太多可以涉及的话题，大抵和悦动类似，只不过全系标配多功能向盘值得肯定，免得我们驾车时听音乐选曲或转换电台时分神。