威麟X5

       威麟x5采用全新平台技术自主开发，独立的大梁式底盘，可以保障越野平稳性和安全性;而专业调校的悬挂系统，可以承受更强的冲击载荷。同时，威麟x5 搭载全新的2.0tci发动机，在动力上完全可以满足需求。涉水深度达600mm以上，最大爬坡度超过60%，越野性能优良。

       威麟x5采用非承载式车身和前双叉臂后整体桥的悬挂形式，并在发动机、变速箱与油箱等部位应用了一定的保护性措施，从设计上看拥有较高的车身整体刚性和可靠性。而在四驱性能上，威麟x5将会拥有两驱和四驱版本，其中四驱车型采用了分时四驱系统，虽然结构和脱困能力不高，但优点还是低成本和高可靠性。

威麟x5 2.0t

       在动力方面，威麟x5装备的正式瑞麒g5上那台2.0t引擎，只是发动机布局由g5的横置改为了纵置布局，方便沿底盘轴线布置变速箱、分动箱以及前后传动轴。该引擎的最大功率为125kw/5500rpm，并能在1900rpm时爆发235nm的峰值扭矩，比较出色的低扭输出对于整备质量将近2吨的威麟x5来说颇具现实意义。

在达喀尔拉力赛途中的威麟x5