上海车展正在紧锣密鼓进行中，通过我们前方报道组之前的探营，紧凑车级别将带来两款15万元两厢运动T家族成员，那就是新骐达和新C4，那么在原本T车运动两厢紧凑车市场已经存在高尔夫和英朗的前提下，就形成了一个新老对决新局面。下面就让我们从车展发布的新T车和已有运动T车对决来看看今年15万元市场的带T运动之争。
车型一：日产新骐达
特色：空间大，动力强劲
这次新骐达的即将面市将改变我们以往的习惯性思维方式，五边形的后挡风玻璃、立体式的尾灯让它与逍客有几分相似。外观变得更运动倒是不难，毕竟日产雷诺联盟拥有强大的设计实力。最关键的一点还是即将加入的1.6T动力给大多数消费者带来新的选择期盼和好奇。
代号为MR16的1.6L涡轮增压发动机在缸内直喷技术的帮助下，拥有140kw的最大功率和240N.m的峰值扭矩，这将成为顶配车型的动力来源，。这数据是什么概念?我们用英朗那台强大的1.6T发动机来比较，其也只不过135KW和235N.m的动力表现。可见日产MR16发动机还是非常给力的，而CVT变速箱又将成为1.6T最熟悉的搭档，也许这方面日产非常具有经验，在天籁上，2.5L甚至3.5L V6动力都如此搭配，所以T动力也没有问题。另外一款1.6T车型将采用6速手动变速箱，这对于喜欢操控的用户来说，也是一种新体验，毕竟高尔夫6和英朗都没有6速手动变速箱的搭配方案。
空间也将是新骐达变化的重点， 新车身长宽高尺寸分别为4295mm×1760mm×1523mm，与现款的4250mm×1695mm×1535mm一比较，可以发现新骐达更长更宽，而轴距方面，新骐达有100mm的增长，达到了2700mm。这日产旗下轩逸在轴距上完全一致，增大的空间不仅提升更好的舒适性和宽敞表现，而且在前后轮距带来的横向稳定性以及轴距带来的纵向安定方面的提升不小，这对于1.6T强劲动力的到来做了车身和底盘的合理搭配。
保养方面，新骐达的引入将让以往自然吸气的保养费用有了新的变数，目前还不知道具体保养费用和流程以及周期，所以只能静观其上市后的表现了。但有一点，肯定要比同排量自然吸气高出许多了。
车型二：雪铁龙新C4
特色：操控犀利，涡轮增压提升运动表现
在国内，现款C4的方正奇特的车尾外形有着极大的法系汽车品牌浪漫主义色彩，而国内合资世嘉的到来更是将C4平台发挥到了一个普及推广的阶段。现在的问题是，如果要进一步垂直换代，那么原有的1.6L和2.0L自然吸气发动机将不会带来更新的实质变化，所以随着标致3008的到来以及新C4海外动力配置情况推算，1.6T涡轮增压将成为新C4的杀手锏，这对于两厢新运动A级车来说是一个非常关键的看点。
因为1.6T能否配备在国产车型上将会是新C4与高尔夫6以及英朗竞争较为重要的一个因素，纵观目前国内的紧凑型市场，涡轮增压已经是被应用的越来越普遍的一项技术，以2010款C4数据来看，它在6000rpm时可以输出103kW的最大功率，对于这样一款不到1.3吨自重的小车来说，这样的动力水平可以说是足够充裕了。峰值扭矩依然为240N.m/1400rpm。据说将来引入配套的变速箱将会是6速AMT类型的变速箱。当然这些目前多少都有些猜测的成分。但如果新的世嘉采用这个1.6T动力组合，将在技术上可以逼平甚至超越高尔夫6以及英朗等直接对手，而不是在2.0L自然吸气和4速自动变速箱的某些尴尬中不能超越。
在外观方面，新C4将会保持圆润的风格，这将比老款C4更符合国人的审美情趣。只不过车身尺寸并没有就上一代车型有较大的提升，从某种意义来说，合理的布局更细致化的内饰表现成就了新C4更为诱人的法系浪漫主义，同时实用性以及空间合理利用方面将有实质性的进步。基于雪铁龙C4一贯风格的犀利操控，相信这个1.6T到来不但为国产C4也就是新世嘉注入新活力，同时也将为小排量涡轮增压A级市场带来新的变数，这场技术革新的背后，将是新骐达、新C4、英朗乃至高尔夫6的一场生死拼杀。
保养方面：以现款C4为例，日常保养周期为1.5万公里，小保养(如更换机油机滤)加工时、材料费的价格在800元左右，大保养根据车况而定，更换三滤的费用在1000元左右。虽然雪铁龙c4的保养费用算是比较高的，但是其1.5万公里的保养周期还是比较长的。其他就不能说了，进口车型的C4和国产后的保养价格相比，肯定要高出许多。
车型三：大众高尔夫6
特色：紧凑灵活，安全配置高
现在最热门的还是大众1.4TSI发动机，它经由高尔夫6车型引入，现在已经成为大众A级乃至B级的黄金组合。1.4T发动机最大功率96KW，最大扭矩220N.m，最大扭矩从1750-3500释放，转速平台宽广，即便没有7速DSG双离合变速箱，不过凭大众口碑不错的5速手动变速箱，一样可以让驾驭和油耗经济性有充分保障。
7速DSG干式离合变速箱，换挡更为直接干脆，没有手动挡或普通自动挡切换动力的太大损失，更没有CVT无级变速箱起步或加速无力甚至打滑的表现。起步很快就能升至6挡或7挡，这样利于在60-90公里的经济速度节油。要加速的话，切换成S挡或选择手自一体功能，绝对不会让你感到有直接不满。应对B级的迈腾或昊锐，可能节油经济是一个大前提，但匹配像高尔夫6这样的运动两厢，绝对有着驱动力的保障。而且可以选择经济或运动方式。
高尔夫6的圆润时尚外观和内饰风格以前讲得太多了，现在路面见到的几率也很大，所以大家无需在此纠结了，虽然2578mm轴距有些偏小，但对于灵活和操控性有着直接的保障，这和同平台速腾以及明锐不同。没有尾箱的拖累，加上舒适运动合理调教，高尔夫6成为市场大热门也不是全无内涵。全系ESP的电子稳定系统是一个较大特色，这无论是激情驾驭还是应付突发事件都将给我们更完善的主动安全保障。
相比英朗，高尔夫6有一套更为先进的变速箱和后轮悬挂系统，这也是理论上超越新骐达或者新C4的基础。当然在涡轮增压的动力排量上，高尔夫6占不到太多便宜，但凭借7速DSG双离合变速箱的优势，它最少在经济省油以及动力操控方面都有一个战胜对手的十足底气。
保养方面，因为高尔夫6采用的是正时链条，因此使用正时皮带的英朗在每4万公里时，都要相对多花费800元在更换正时皮带上面。英朗的优势就是手动变速箱是免维护的，不需要更换变速箱油，相比高尔夫6手动变速箱每隔6至7万公里需要花费三百多元要划算。只不过T车对比来看，英朗也没有太多优势，因为它配备的是自动变速箱。仅从首保之后的1万公里保养里程来看，高尔夫1.4TSI 比英朗XT 1.6T划算。但是需要加G17汽油添加剂以及2万公里更换火花塞，其实算下来，也实惠不了太多。
车型四：别克英朗XT
特色：无论是动力还是底盘结构都属于中上运动车水准
英朗的原型其实是通用旗下的欧宝雅特，在外观上加入一些别克元素后引入国内。英朗动感的外观和内饰非常吸引眼球，车身线条流畅、充满力量感，红黑搭配的内饰营造出很强的运动氛围。
动力方面，1.6T全铝小排量涡轮增压发动机是英朗最大动力亮点，最大功率可达135KW/5800rpm，在2200-5600rpm可以释放235N.m扭矩，配合6速手自一体变速箱，官方0-100Km/h加速时间为9秒，最高车速可达220km/h。无论是加速还是极限速度表现都超越了高尔夫的1.4TSI+7速DSG的表现。这套动力同时也考验着日产新骐达和雪铁龙新C4，尽管他们的
和高尔夫一样，英朗也采用了现金电动方向助力，不仅可以根据低速或高速提供轻重不同的助力效果，而且指向精确，回馈力度均匀。底盘方面，英朗2685mm的轴距不仅带来较为理想的后排空间，而且直线稳定性也好于高尔夫。复合扭力梁式后悬挂也许是英朗XT的唯一让人挑剔之处，不过借助后轮瓦特连杆的巧妙平衡后轮侧倾和受力设计，其弯道支撑与极限效果和高尔夫的四连杆后悬挂不相上下。
其和高尔夫最大区别就是没有全系拥有ESP，不过1.6T车型是有的。而舒适方面更能体现英朗的家用特色，电动天窗、自动头灯、多功能方向盘以及带分区自动空调的标准配置起点已经表现不错了，而1.6T车型属于中高配了，因此各个方面的表现都属于较为领先的市场定位。
保养方面，1.6T英朗一般会推荐使用美孚全合成机油，这款机油的价格稍高，为482元。根据一线城市4S店提供的收费标准，英朗XT1.6T车型更换机油机滤的费用约为592元。英朗全系采用的依旧是正时皮带，需要每隔40000公里更换一次，而且更换的费用高达800元!7500公里保养周期对于别克英朗来说有些短，相比高尔夫6 1.4T，从而在相同公里数的情况下，英朗表面保养费用更高，但综合起来和高尔夫6差不多。
总结：
15万元价位而言，就空间方面，新骐达仍然保持了以往的优势并进一步发挥更理想效果，1.6T动力将让大空间和充沛驱动表现综合超越对手。新C4目前情况是比较模糊的，但1.6T动力的引入已经迫在眉睫，根据以往表现，进口新C4将在1.6T上作出高端紧凑运动两厢的定位，而国产后的新C4也就新世嘉将彻底告别PSA集团在国内只有自然吸气动力单元的历史，无论是动力进步还是变速箱升级来说，都将体现雪铁龙C4的直接进步。
在售车型中，高尔夫6选择在动力充沛和经济性方面做出妥协，这中间1.4TSI+7速DSG双离合的黄金组合不但是借由高尔夫6车型首次引入示范效果，更是符合国内的用车情况，要运动随时可以爆发，要经济节油也不含糊。英朗的1.6T似乎也不是省油的灯，和瓦特连杆底盘悬挂加强技术组合在一起，仍然是国内最为充沛也最为典型的两厢运动T车的杰出代表之一。
