● 2011款福特福克斯 2.0MT运动型
市场指导价：14.28万元
优惠幅度：1.5万元左右
福克斯上市至今在全球范围内已经售出了超过400万台，而在国内的长安福特销售体系中，它也算得上是最为出彩的一款车型。厚重的车身带给车主对安全感的信任，出色的悬挂调教具有很好的操控口碑，过去为人诟病的内饰做工也在中期小改款之后得到了改善。今天我们所推荐的这款2.0L排量车型，已经是福克斯的顶配车型。
从外观上来看，福克斯自从2005年9月12日国产下线以来，除进气格栅外一直没有做过什么太大的改变。不同于日系车的换代时的惹眼，第三代福克斯的外观和老款车型很容易让人一眼就辨认出他们之间的联系，低调、饱满却不乏时尚感。两厢掀背造型是福克斯最经典的设计，而三厢车仅仅是针对第三世界国家而推出的产品，用以满足实用性的考虑。如果您是年轻的时尚控，两厢车型是不二的选择。
内饰的设计上，福克斯2.0MT运动型提供了灰黑搭配的色调供消费者选择，中控台的用料相当厚实，关键部位都采用了软性材质。运动版车型的方向盘则是一大亮点，三幅造型搭配银色饰板显得颇有气势，而粗实的真皮缝制使其具有极佳的手感。
作为追求运动化的车型，车内空间并不是消费者所关注的，所以我们直接跳到许多人都会关注的福克斯2.0MT运动版动力系统，作为本次推荐的四款车型中售价最低的一款，2.0L Duratec HE发动机同时配备在马自达3和沃尔沃S40上，最大功率104千瓦(141马力)，最大扭矩180牛米/4000转/分钟。
如果追求纯粹的运动，相信不会有人选择自动挡车型，更何况福克斯的4AT自动变速箱实在很不给力。因此，换挡手感颇佳的MTX-75手动变速箱车型就成为了唯一的选择。在之前的测试中，发动机和手动变速箱的搭配给出了非常好的加速成绩，关闭ESP后的百公里加速成绩最终被定格在9.4秒，而在15万元以下能够跑进10秒的国产车型并不多见。
悬挂也是福克斯赖以成名的优势之一，从图中可以看到，福克斯的副车架厚重结实，
弹簧也比较粗壮，采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构，连杆的设计也非常复杂。由于诞生于同一平台，因此这套悬挂同样被应用在马自达3和沃尔沃S40上，而这三款车中销量最好，性价比最高的无疑还是福克斯。
在之前汽车之家对福克斯车型的评测中，这套悬挂给我们留下了深刻的印象，弹簧的回弹力十足，配合着精准的方向盘，使得这款车型成为了同价位中几乎是最有驾驶乐趣的车型。
车型点评：
漂亮的外观、系出名门的车系平台以及优秀的底盘结构提供的操控乐趣。这些都足以满足一个年轻消费者对运动化座驾的需求，2.0L自然吸气发动机应付城市和高速的穿梭也显得游刃有余，9.8秒的百公里加速更胜过了同价位的大部分车型。作为一款非涡轮增压车型，福克斯2.0MT在后期保养上也会拥有一定的优势，这也是它值得推荐的理由之一。
