随着自主厂商实力的不断增长，各厂家已经不再满足于仅仅生产价格便宜、做工粗糙的汽车了。从最初的拼实惠，拼性价比发展到现在的拼技术、拼品质，大家都看到了自主厂商一点一滴的进步。那么下一步自主厂商又该何去何从呢?上海汽车旗下的MG品牌给出了自己的答案，不仅要卖技术和品质，还要销售设计和文化。比肩一线大厂的外观内饰设计，自始至终的英伦文化营销，这就是我印象中的MG，而近期推出的MG3便正是这条路上最新的开拓者。

       对于MG3，想必大家已经不再陌生，之前的静态体验和试驾已经让大家对它有了比较详细的了解。如今7-9万元的价格已经公布，MG3也悄然来到了汽车之家编辑部。下面就让我们用更深入的视角带您一起了解这款车，大家关心的防撞梁、动力、油耗等问题也会在体验和接下来的测试文章中得到详细的解答。

       ● 防撞梁篇：前后都不错

       防撞梁一直是大家十分关心的一个问题，尤其是小型车和紧凑型车，因为在这个区间的车型中确实存在着很大的差异，有些车型拥有前后防撞梁或防撞梁十分坚固，而另外一些车型则没有后防撞梁或者对其敷衍了事。对于防撞梁我坚信前后都应配备，且应该配备足够坚固的防撞梁，不过我们也不能神话它对于车辆被动安全的作用，毕竟它的主要作用是减小低速碰撞时的损失，而真正危险的高速碰撞时它只起到一个辅助的作用。

防撞梁的好坏与材质、厚度、结构、位置等多个因素有关

       MG3的前防撞梁同时使用了吸能材料与加强横梁两种材质，这样不仅增强了行人保护的能力，也使前防撞梁的整体厚度达到了8.5cm。更值得一提的是加强横梁和易溃缩纵梁都采用了波浪形的设计，可以更好的吸收碰撞所产生的能量。当然前防撞梁也不是没有问题，比如它的宽度仅有1070mm，只能保护正前方的散热器、发动机等部件，而对两侧如车灯和翼子板的保护就比较欠缺了。

       终于到了网上询问最多的后防撞梁，通过图片可以清楚地看到MG3是有后防撞梁的，当然后防撞梁相较前防撞梁简陋一些也在情理之中。整根后防撞横梁全部为树脂材料制成，只有两侧的溃缩纵梁使用了钢结构。

根据位置的不同后防撞梁的厚度也有所区别，中间部分较薄为5cm，而两侧则相对厚一些达到了7cm。溃缩纵梁采用8cm厚的钢材质，对于这个价位的小型车来说已经算是比较厚道的了。有朋友可能会好奇两侧气孔的作用，实际上它就是车厢与外界通气孔。