试着挑战一下!三款自主车PK雪佛兰赛欧
[导读]从老赛欧的10万元家用车的传奇,到新赛欧的屡创小型车月销量新高,似乎赛欧这个名字就一直与低价合资品牌家用车相关联。2011年2月份,雪佛兰新赛欧再次以11653台的单月销量成绩蝉联小型车销量榜首位,并且从实际情况来看,这个数字还有上升的空间。那么在同价位小车上,自主品牌能否试着来挑战一下呢?下面我们一起看。
其他三款车型中,悦翔的表现也相当出色,前后门都可以有单独放置水瓶的区域,中间甚至分布了三个较大的储物区。而风云2和炫丽的表现虽然不差,但在前门和手套箱处却分别存在硬伤,有些遗憾。
六、动力系统对比

『四款车型则均采用比较保守的扭力梁式后悬挂』
后悬挂类型对于这个价位的家用车来说,为了成本控制等因素,使用结构简单可靠的扭力梁式后悬挂并无厚非,同价位中包括价格更高的许多合资品牌紧凑级产品也都是同样的悬挂类型。变速箱方面,由于四款车型均采用了5挡手动变速箱,因此在接下来的动力系统对比中,变速箱便不再进行对比了。



赛欧的1.4升的S-TEC III发动机在动力方面有惊人的表现,它可以输出103马力,扭矩也达到131N·m,这基本上算是同级别中动力最强的1.4升发动机了,马力甚至可以超过一些1.6升发动机,11.3秒的百公里加速着实出乎大家的意料。而油耗经济性上,这款发动机也抛开了之前老赛欧油老虎的名号,工信部给出的综合油耗为5.9L。



搭载在长城炫丽上的1.5L(代号GW4G15)全铝发动机,具有VVT可变气门正时技术,最大功率(105马力)77kW/6000rpm;最大扭矩138N·m/4200rpm。从参数上看,它与雨燕的M15A和马自达2的MZR发动机十分接近,我们的测试成绩基于CVT变速箱得出,若是手动挡车型的话成绩也应该相差不大,11秒的百公里加速对1.5L排量小车来说很棒。













