车尾部分的改变主要是后保险杠统一都为运动化的设计，其次就是尾灯内部色彩搭配的变化。虽然这套新的尾灯系统看上去更像是时下最为流行的“LED尾灯”，但事实上它只是通过数十个透镜原理的反光板折射来自一颗卤素灯泡的光源，所以没有太大的新意。前后制动系统均为大尺寸刹车盘以及双片卡钳但是这套系统其实与普通版本的没有什么区别，新的轮毂样式包含很多种，我们所看到的这款只是其中之一。
在第四代蒙迪欧车型上最为鸡肋的部分事实上是它的行李箱，我想大部分用于公务用途的车主不去选择这款车型的原因之一肯定包括蒙迪欧致胜的行李箱容积太小。它高高抬起的行李箱地板占据了大部分纵向空间，想放下一些高一点的东西是完全不可能的。
内饰的部分车型整体还是延续了老款蒙迪欧致胜的大部分设计，科技感强烈的风格虽然很时尚但消费者始终还是会出现审美疲劳的感觉。通过一些细节的处理只能说给人一些点滴的新意。变速箱将会搭载之前在国产沃尔沃S40上使用的PowerShift 6挡双离合变速箱，换档迅速无顿挫感，动力输出流畅损失小是该款变速器的优势与拥有多项先进技术的2.0T匹配在一起，百公里加速仅用7.9秒内即可完成。
由于采用了免钥匙点火方式，所以点火钥匙孔被一整块圆形的塑料堵上了。这让我坐进去以后第一感觉就不太舒服，这毕竟是一款定位于高端的售价在20多万的中级车。尽管福特近年来通过欧洲设计团队实现了在车型精细程度上很大的飞跃，但是在细节决定成败的今天这些地方至少也要有所改善吧?车身稳定系统的按钮出现在中控台，这项功能其实并非是让车主去耍车、漂移的，而是由于配备了大功率引擎的车辆在某些驾驶技术不够纯熟的驾驶员面前会显得难以控制，所以辅助安全系统是绝对不能少的。
