随着汽车技术领域的发展，不少品牌涌现出带有直喷技术的发动机。相对传统的单点或多点喷射，直喷技术更为经济、有效。本次就为大家推荐五款直喷技术的中型车，方便大家的选择。
首先我们还是重温一下缸内直喷技术：
燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。
从燃油喷射技术发展的轨迹可以看出，燃油喷射与进气混合的位置离气缸越来越近，最终发展到在气缸内进行。由于燃油喷射雾化的形成与油气的混合就在汽缸内进行，对供油量与油气均匀混合的控制精度得以提高，并且可实现精确点火，因而，燃烧更加迅速、充分，动力的爆发就会更为猛烈，动态响应更佳，功率与扭矩同时增加，燃油消耗明显降低，排放也更低。
推荐车型：
蒙迪欧-智胜 2.0T
售价：预计25-28万元(3月上市)
看点：EcoBoost发动机+PowerShift双离合变速器
致胜2.0T车型在外形上也与已经在海外上市的版本保持基本一致。前脸方面，尽管新车型依旧延续了现款致胜中梯形的进气格栅，但与老款车型相比，其上进气格栅变为单杠样式，尺寸也有所缩小，从而突出下进气格栅的“大嘴造型”，同时在镀铬装饰的点缀下，让新车看上去更加大气时尚。
蒙迪欧致胜2.0T车型的动力装备非常值得人期待。该车搭载了福特新研发的2.0L EcoBoost发动机，该引擎拥有涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时三项核心技术，最大输出功率可达176KW/ 6000 rpm(240匹马力)，峰值扭矩高达350 N·m/1750-4500 rpm，其176KW的最大功率也使致胜拥有了这个级别中最抢眼的账面数据。与6速PowerShift双离合变速器匹配后，相信车辆在换挡平顺性，及燃油经济性上均会有不错的表现。
EcoBoost发动机与PowerShift双离合变速器的组合将是福特回击的有力武器
致胜2.0T点评：
蒙迪欧致胜自上市以来销量不算理想，不温不火的市场表现的根本原因在于其老旧的动力系统与它素质不错的底盘不够协调，但未来致胜2.0T车型的上市将为致胜系列增加竞争力，并凭借大尺寸空间、先进的动力组合将于迈腾、君威等车型进行新一轮的厮杀。
