马自达3 2.0MT
马自达似乎一直与运动都没有分开，马自达6就号称弯道之王，之后的睿翼有举办过“日系宝马”挑战赛，用睿翼与宝马三系进行对比，不管是不是靠谱至少体现了厂家对品牌以及产品的定位，马自达3也同样如此。
马自达3更倾向于家用，紧凑的车身以及短车尾对与运动的体现更加强烈，2.0L车型在外观上与1.6L有较为明显的区别，大灯与尾灯做了熏黑的处理，车尾的小尾翼对于运动是一种并不夸张的诠释。其实马自达3是一款比较中性的车，女性驾驶不会因车身长度而感到困难，男性驾驶也会被9.02s的加速时间所吸引，尤其是手动挡体现了驾驶乐趣，只不过需要转速的支持。
2.0L马自达3自然吸气发动机最大功率110kW(150Ps)/6500rpm，在4500rpm时爆发最大182N·m的扭矩，所测车型为5挡手动，手动挡变速箱档位清晰，挡位见行程很短，在日常驾驶中有利于操控。2.0L车型使用205/55 R16轮胎，1274kg的车身整备质量略轻与同级其他车型，0-100kM/h加速时间为9.02s。
起初认为这样一台体积并不大的车在2.0L发动机的催促下会有不错的表现，但是驾驶初期感受在低转区间是发动机并没有表现出应有的暴躁，但是转速升高后动力响应就变得从容起来，所以想要乐趣一 定需要转速的支持，中后段的加速比较理想。
多功能方向盘为马自达3全系标配，方向盘多功能按键只集成了音响控制，因为在配置中并没有定速巡航。2.0L车型为自动空调，虽然为单区控制，但是相对于手动空调来说依然便捷。另外前排侧气囊和电动座椅也是马自达3所配备的，不过与同级其他品牌车型相比之下并没有拉开距离。另外，马自达3也是全系均没有ESP，实在遗憾。
马自达3车身较为紧凑，内部的空间表现也同样感觉紧凑。身高178cm的体验者在马自达3前排头部有一拳的距离，并不会感觉压抑。在后排受到车顶弧线的影响头部空间比较局促，2640mm的轴距中规中矩，腿部4指的空间基本够用，全系只有最顶配车型后排才带有中央扶手，其实个人感觉意义不大。
由于短车尾的小合集所以后备箱容积并不大开口较小，虽然后备箱盖为液压支撑，但是对于空间的帮助并不大。后备箱离地间隙偏大，所以在装载大件物品时略有不便，不能不说多连杆后悬挂对紧凑型车的空间有影响。
