每个消费者买车时所追求的都不一样，有人就要便宜，有人就要高配置，有人喜欢忽忽悠悠的悬挂，当然也有人要求动力。而去年小排量增压车型依靠着低购置税和优异的动力表现一直被关注，但是现在已经没有了购置税优惠，所有排量的车型又回到了同一起跑线上。所以如果关注动力，我们也不妨把目光向自然吸气车型上稍作转移，因为自然吸气也有着自己的优点，比如动力更加线性和后期较低的保养费用等。
我们通常用10s作为一款车加速能力强与弱的门槛，今天我们就选出几款加速时间在10s内的自然吸气车型作为推荐，既然是推荐，那么加速时间就不是一个充要条件，我们还会衡量其他的因素。所以有些加速同样在10s内但我们并没有作为推荐，这也就并不稀奇了。
本田锋范 1.5MT/1.8AT
想必大家都记得几年前的三厢飞度(思迪)，对于这款车的外观就不做评价了，大家心里都有数，之后随之被市场和谐。于是本田小型车中三厢车型就是一个空缺，锋范的上市补上了这一欠缺。
曾经看过一个电视节目，某车手对锋范做了超高的评价，比如转弯侧性很小，方向指向性很强，激烈操控时车身的响应很直接并且极限很晚等美言，在此我想请各位仔细想想，锋范明摆着是一款面向家用的小型车，怎么可能有性能车般的表现，在我们的测试中，跑的快的确是事实 。
『1.8L发动机+5挡自动(左) 1.5L发动机+5挡手动』
我们分别测试过两款锋范，一款为最大103kW(140Ps)，最大扭矩174N·m的自动挡1.8L车型;另一款为更为经济的1.5L 发动机，其最大功率86kW(120Ps)，最大扭矩145N·m的手动挡车型;两台发动机均带有i-VTEC可变气门升程，可以有效的提升发动机的动力爆发。两款车除了发动机上的区别外使用的轮胎规格也不同，1.5L为175/65 R15，1.8L车型轮胎较宽为185/55 R16，但是两款车型的加速时间都在10s以内。
在我们的实际加速测试中1.5L手动挡和1.8L自动挡车型的加速时间都在10s以内，对于家用小型车来说9s左右的加速成绩可以得到认可。手动挡的传动效率对加速起到了比较重要的作用，但是较窄的轮胎迫使急加速时轮胎难免抓地力模糊。综合动力系统和售价来看我们更推荐购买1.5L车型，因为1.8L车型动力表现上并没有提升多少，只是配置方面更为丰富。
锋范全系所有车型中仅有最低配入门级车型没有侧气囊，其余车型全部带有侧气囊，另外天窗也是最低配车型舒适版所不具备的。1.8L锋范带有多功能方向盘，为了提升长途驾驶的便捷性以及驾驶乐趣装备了定速巡航和换挡拨片，蓝牙电话则为最顶配车型所配置的，不过对于大多数人来说并没有什么太多的实际用途。所以更推荐1.5L车型，配置已经可以满足用户的需求。
锋范内部空间比较理想，身高178cm的编辑 在锋范前排头部剩余三指的余量，天窗对头部空间的影响在这种小型轿车上的体现比较大，2550mm的轴距使纵向空间在同级车中的表现处于中等水平，同一位编辑在锋范后排腿部空间底气十足，有两拳的距离，只是头部稍微有些压抑。
