好了，说了大半天，似乎一直都在围绕着发动机做文章，有些冷落了其它兄弟。其实，作为年度改款车型，新款森林人在悬架上也做出了一些改进。当然，与发动机的调校诉求方向一致，这些在悬架上的调整也将重视驾乘的舒适性作为了主要目标。

       从实际的体验效果来看，由于对前悬架减震器以及后悬架副车架衬套弹簧进行了优化，新款森林人在应对颠簸路面时的稳定性确实得到了进一步增强。行进在积雪不深的坑洼路面上时，传递到车内的颠簸感并不强烈，而且也没有明显左摇右晃的不舒适摆动，只是吱吱嘎嘎的细微异响还是时有传出，多多少少地会影响类似我这种听觉敏感者的情绪。

       不过，值得肯定的是，新款森林人舒适性的提高并没有以牺牲操控性为代价。事实上，凭借左右对称全时四驱系统和低重心的水平对置发动机，身为SUV的森林人在操控性上的表现并没有比共用底盘的翼豹逊色多少，尤其是在此次试驾所选择的冰雪环境下，除了能够让四条轮胎在冰面和积雪附着力不均等的路面上始终保持服帖以外，较高的离地间隙也让我在肆意放纵时不用再担心那些较深的积雪和暗藏杀机的车辙。于是，整个下午开始变得十分有趣，我尽情地享受着在积雪覆盖的冰冻湖面上甩尾过弯的乐趣，而车外的摄影师则不时对我扬起的雪雾大声地表示抗议。

       最后还是得在表面文章上做些交待。与发动机和悬架的变化相比，新款森林人在外型上的改变则没有太多让人兴奋的亮点。整个车身上最明显的变化就是采用了新式样的进气格栅和10辐轮毂，再加上高配车型所使用的带转向指示灯的后视镜，寥寥可数的几点变化让不熟悉这款车的人很难在第一时间从外观上区分出新旧款车的不同。

       不过，客观地说，仅就观感而言，这三处的修改还是十分成功，尤其是轮毂样式的改动，带来了更多的动感元素，为原本略显保守的森林人增加了一些活泼的气质。

       车内的情况与车外基本类似。整体铺陈保持了老款的风格，简洁易用依然是车内不变的主题。大多数内饰部件的样式都没有发生变化，几项主要的变化都集中在了中控台上。这其中，在非导航版的高配车型上采用了新的音响主机，它除了可以兼容外接音频以丰富车内音乐生活之外，操作面板上所配的4.3英寸彩色显示屏还能集成显示实用的倒车影像信息;而位于中控台下方的空调控制区域则是另一个变化的根据地，新增的双区自动恒温空调带来了一个全新的操控面板，除了样式更加时髦以外，在操作上也变得更加直观，而且功能也更加丰富。