看完前座，当然更不能错过介绍慕尚宽敞的后座空间，因为这辆位居当代宾利顶峰的旗舰，不仅坐进身高174cm的笔者后，一样拥有非常充裕的伸展空间，两张以传统宫廷椅为设计篮图的座椅中央扶手内，还设置了空调、座椅与按摩等开关的调整钮，而且后排右侧乘客座还多了可移动前座副手座的功能，能将空间再放大。

       此外，这辆试乘车的后座还选配了后座透气按摩座椅、后座写字桌与后座私密话筒，可让你处理公务，并铺上加厚的绒毛地毯、加选车内情境照明，完整地呈现宾利经典风格，让人仿佛置身于1950年代，重温当代贵族车的风范。

       　　延续6又3/4 宾利传奇风采

       宾利在车坛历史上一直以其拥有大扭力、排气量“6又3/4(6.75)”升的V8发动机为荣，所以在研发慕尚这款新旗舰之初，既然要重现经典，宾利的设计师当然不作他想，选择了延续宾利的传统，替它搭载排气量仍为6.75升的V8双涡轮增压发动机，并赋予它柔畅的推力，重新唤起世人对高性能宾利的印象。

       慕尚所配置的这具6.75升双涡轮增压发动机，采90度夹角V型8缸排列，经过重新设计并更改发动机本体材质、导入可变气门正时系统后，不仅重量大幅减轻，且拥有更快的油门反应与运转精致度，除了可在发动机转速4200rpm时，输出高达512匹的最大马力外，最大扭力更高达1018牛米的惊人水准，而且可在极低的1750rpm时便全数释出。

       因此，仅管是采传统前置发动机、后轮驱动的FR设定，但在搭配变速箱大厂ZF替它量身订做、附方向盘换档拨片的8速手自一体变速箱后，慕尚依旧能在短短5.3秒完成由静止加速到100km/h的加速测试外，由静止加速到160km/h也只需11.5秒，极速则可达296km/h，已有逼近超级跑车的水准。

       而且除了性能数据出色、让人几乎要忘了这是一辆车重达2585kg的豪华旗舰外，为了顺应日趋严苛的环保规范，宾利的工程师们也努力地替它实现了节能的需求，不仅已让它通过欧盟标准，原厂平均油耗也有5.9km/l的水准，行驶每公里的二氧化碳排放量则为393g;虽然与一般豪华房车相比，这样的水准并不突出，但对于一辆排气量高达6.75升、车重2.6吨的旗舰来说，这样的成绩其实已相当出色。

       按下位于排档杆右侧的发动机启动钮、唤醒发动机盖下沉睡中的6.75升双涡轮增压V8发动机，一如预期、慕尚并没有立刻发出高调的咆啸，而是以内敛、饱满的声浪回应驾驶人的这个动作，排入D档、轻踩油门，就像柔顺的丝绸一样，温柔的慕尚缓缓地以一种优雅的姿态向前迈进，且全段加速过程控制地相当平顺，甚至就算刻意稍微深踩油门，都不会出现唐突的加速，与一般大排气量双涡轮增压发动机转速一攀升便会瞬间爆发强劲扭力的特性明显不同。

       更令人难忘的是，虽然慕尚无论静止起步或行进间的再在速表现都非常平顺、不会带给驾驶人热情，但其实从油门踏板回馈给驾驶人的力量却是源源不绝的，甚至就算发动机转速只有1600rpm左右，驾驶人都还是可以很清楚地知道遇到突发状况时，只要重踩油门踏板、便可以迅速脱离危险，甚至姿态依旧优雅。而且你在车内完全听不到发动机声嘶力竭的怒吼，就能获得随传随到的动力输出，整个输出曲线更是平滑得就像搭载的是CVT无段变速箱一様，毫无涡轮发动机常会发生的迟滞现象，而这也正是慕尚最吸引人的地方。

       然而，如果偶尔想撒野一下，其实也只要油门继续往下踩，或左手轻拨方向盘换档拨片退档，一旦超过2500rpm之后，慕尚破百的扭力便会即刻全数涌现，强烈的加速感，紧紧的会把你包在座椅内，然后向着道路的尽头狂奔，就像1930年成功挑战当时最速火车Blue Train的宾利Speed 6一样。

       　　勒芒血统上身 怡然自得的优雅

       出乎意外地，仅管车身长、宽与高分别为5575mm、1926mm与1526mm，但看似庞然大物的慕尚，驾驶起来却相当好上手，而且令人惊艳的是，它的回转半径相当小，所以行驶一段路程后，你就会忘了它的尺码，甚至可以把它当成一般5米左右的豪华房车来驾驶。

       而且仅管它的动力表现略逊于旗下定位较运动化、马力输出也较大的飞驰，但慕尚一様标准配备了可提供丰富驾驶乐趣的方向盘换档拨片，所以无论有没有把排档杆由D档向下切换至S档，你都可以透过方向盘后方的换档拨片(右方负责升档、左方则为降档)来选择驾驶档位，而这辆拥有勒芒冠军血统的旗舰，也会回应你的渴望，以更直接、即时的档位升降，来供你驱策V8双涡轮增压发动机里的512匹马力。

       行驶在路面状况还不错的北二高新店路段上，以定速100km/h高速巡航时，虽然车内宁静到几乎感受不到速度感，但无论高速变换车道或再加速，都可以完全感受到慕尚大排气量双涡轮增压发动机饱满的力量，而且更让笔者激赏的是，慕尚的底盘调校相当到位，虽然是家族里最偏重舒适取向的旗舰，但宾利终究是一家拥有勒芒赛车冠军光荣与历史的近百年品牌，所以当然不会因为它顶级豪华房车的设定便牺牲掉行路性。

       因此身处其中，虽然极尽舒适，但厉害的是，你依旧能感受到从路面传回的路感与高度稳定性，而且那是一种能让驾驶与后座乘客都更加怡然自得的安心感，高速变换车道时亦相当稳定，几乎还没感觉到侧倾，便已完成车道的切换。

       此外，为了兼顾自驾乐趣，仅管贵为旗舰，但宾利依旧替慕尚搭载了连续主动式气压电子悬挂，以可3段调整(有宾利原厂模式、Comfort舒适模式与Sport跑车模式)的Drive Dynamics Control电子驾驶动态悬挂控制系统，且提供Custom客制调性设定，可让驾驶人自行设定悬挂属性。

       　　Pure honor，Pure Bentley

       背负着向6届勒芒冠军致意、以法国勒芒传奇赛道第一弯角为名的慕尚，对于宾利来说，它不仅是1998年与劳斯莱斯分道扬镳、划归大众集团之后，首辆结合英国传统工艺与德国科技、重新打造的新一代品牌旗舰车款，而且还传承了经典8-litre的外观设计、极尽舒适的内装氛围，且完整重现“6又3/4”经典宾利发动机排气量曾写下的荣耀，甚至在极尽舒适的行路性上，亦保留了相当称职的动态反应，而我想、这也正是宾利企图在慕尚上所想要传达的Pure Bentley精神吧!