现代悦动

       做为一名悦动曾经的拥有者，悦动的外观和空间还是令编辑非常满意的，装配工艺和做工在这个级别也算比较优秀。只是，悦动羸弱的动力(1.6L)，实在和这个美丽的“大壳子”有些不大相符，城市的综合油耗也不低。

       除了车标外，悦动从外观上丝毫看不到伊兰特的影子，前脸轮廓饱满，并大量使用棱角鲜明的造型设计，车前盖上的明显隆起更是使其看上去颇有几分肌肉感。车身线条流畅简洁，细节设计锐利而有攻击性，整体给人感觉极富动感。明显是为了迎合时下年轻人的流行审美需求。

       悦动的内饰设计一改伊兰特的偏向驾驶员侧的设计风格，虽然形式和格调较为常见，但细节做工和装配工艺，还是比较不错的，当然这个级别的内饰“用料”，都不会太大方，廉价的塑料材质还是被大量的应用在中控台上。

       悦动上配备的两款发动机技术相对成熟，都是现代集团(包含起亚福瑞迪)主力车型的发动机，均为直列4缸双顶置凸轮轴电喷发动机，但只有1.6升发动机上具备智能可变气门正时系统，最大功率123Ps，最大扭矩155Nm。

       悦动的车身长进了不少，车身长/宽/高分别达到了4542mm/1775mm/1490mm，轴距更是达到了2650mm，这使得车内空间较之伊兰特更充裕：身高168cm的乘客在前排时，在保证一个自然放松姿势的同时，头部还能够留有一拳以上的活动空间，只是侧向支撑不佳，座椅也只能通过手动调节。

悦动继承了伊兰特很多的优点，譬如说空间、保养实惠等等，而且它还在伊兰特的基础上加以完善，从北京的销量来看，它还是非常成功的，但是(真的不想说但是)，在一些“看不见”的方面，诸如起步时的调教等，悦动还需要更下一番功夫才行。