自从上一代polo进入中国后，其一直被大众称为精品家用车，德国大众将精益求精的精神带到中国，激光焊接技术也是最早在国产polo上为众人所知。而在汽车市场上，小型车一直消费者最关注的车型，同时也是各个厂商的必争之地。去年年底，上海大众全新一代polo重装上阵，外观硬朗、内饰精致、做工考究，新polo将传承“精品家用车”这一难得的口碑，继续将经典演绎。
官方价格:8.59-12.39
新polo最大的变化就是全新的外观设计，相比老款polo浑圆可爱的外形，新polo从头到脚都散发着一种硬朗与潇洒的味道。车身多以直线和锐角勾勒，给人的感觉动感有力，前脸当然统一成大众家族风格，但是大灯的设计十分犀利，更让人以外的是，前保险杠下面两侧还有刀锋一样的空气动力学套件，虽然仅仅起到装饰作用，但却实给整车提升不少动感。
新polo的动力系统依然沿用了老款的1.4L和1.6L自然吸气发动机，并没有搭配令人垂涎的1.2TSI发动机，但是新polo在某些方面还是值得肯定的。新polo到底怎么样，我们带上专业测试设备去一看究竟。
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门老师如是说：
门光远-我们的好老师
新polo外形更加将硬朗和流畅融为一体，侧线向外的扩张设计十分给力，不光有视觉提升，相信会在车内空间和侧撞安全性上有所帮助。车内空间比从外面看到和联想到的要好一些，内饰的工艺要明显提升，会让人感觉很耐用很扎实。
1.4升的发动机动力带动德国制造的厚重车身可能有些不轻松，尤其在加速的时候油门要踩得深些才行。刹车的效能不错，重刹的时候后轮悬挂会拉伸很长，换句话讲就是车头向下车尾向上的幅度非常大，这时候把短轴距前置前驱的重心特点表现的很充分。绕桩和紧急变线过程中，车身表现令人非常满意，悬挂于短轴距的配合给了驾驶者很大的发挥空间，车子可以玩得儿很嗨，也可以很务实稳定，应该说很过硬很扎实。如果说加装上ESP的话，那就会很超值并全天候的保安全了。
6速手自一体变速箱的技术不算先进但是很适合走走停停的城市路况，如果长途使用的话，DSG双离合变速器是更充满乐趣的选择，可惜新polo并没有搭载DSG变速器的车型。
