HMI(Human-Machine Interface)系统意思为人机交互系统。那么什么是人机交互系统在本篇日记里试车手将着重给各位朋友做下介绍。

       人机交互系统简单举例就是为用户提供交互式操作支持的操作系统如常用的windows，通过操作界面操作来完成用户指定的命令。汽车的人机交互系统实现了人与车之间的对话功能。车主可通过该系统，轻松把握车辆状态信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置，与新君威的同级车第三代福特蒙迪欧制胜曾将人机交互系统技术作为产品的亮点来提高产品的竞争力。通过试车手的研究新君威的人机交互系统也不逊色，下文详细说明。

       我们试驾的这款车是新君威2.4L旗舰版，只要我们身装这款车的遥控钥匙在距车1米之内无需开启开锁按钮直接就可以打开车门上车。如果是夜间，车内的自动感光开关在开启状态车内车外照明灯会自动点亮。后备箱开启也可以由遥控钥匙控制，打开开启键，后备箱扬起车厢内照明灯自动点亮，其他照明灯也会点亮。这样的设计确实人性化但也有缺陷，如果你将遥控钥匙放到衣兜里不小心碰到开启按钮那可能就麻烦了。

       新君威采用按键式点火，虽然在这个级别的车上很普及，但必须有这样的配置，原因是不要给消费者挑刺的理由。在P档位置踩刹车点火，这时车子启动会有1秒钟的自检，自检完毕后可以松放手刹起步开车。这时我们会发现新君威车内缺少了一个存放钥匙的卡孔，车子启动后遥控钥匙没有搁放之地，希望厂家能有小小改进。另外，电子手刹还有一个人性化的设计，我们行车在爬坡途中停车启动手刹等再起步时不需要松放手刹直接踩油门便可以安全起步，防止溜车，让我们行车更安全。

       新君威人机交互系统有两个操作界面和三个主要控制区，第一个操控界面是仪表中央方形的显示屏，另外一个是中控台中央显示屏。三个控制区分别是方向盘控制区、中控台控制区和换档杆后端操控区。方向盘控制区和换档杆后端操控区主要是针对车子音响系统、蓝牙电话系统、导航系统、多媒体系统得操作而设计的。而中控台控制区除具备以上两个位置的操作还具备各个功能系统得设置和编辑。

       三个区域主要用按钮和旋钮来操控屏幕，替代触摸屏的操作方式。新君威的这套控制系统不花点心思不好玩转，中控台面板上的大项目功能按钮分散难记，一些系统功能例如“确定”对应的不是一个功能按钮，而是数字按钮，该数字仅显示在菜单按钮下端一个非常不起眼的位置，最初我怎么也找不到确定按钮在那，仔细观察后发现按钮上标有数字，点击相应得数字键才完成指令。另外面板上的旋钮本身只能旋转，其上有一个四向按钮用来选择方向，但要“确定”又必须按回旋钮的外围，这个设计也很不合逻辑。建议厂家改改，车主用车时会更上手。


 

       另外一个仪表中的操作界面主要依靠转向灯的控制杆来操作，这个操作杆主要是控制显示屏操作来获取：行车里程、瞬时油耗、巡航里程、平均油耗、平均速度、车辆胎压等有关车辆信息的控制。

       右手操控杆主要控制雨刮器，默认状态下是自动雨刮，当车辆在启动状态下前风挡感应出下雨，雨刮器会自动启动。一个小设计是试车手今天早上发现的，由于昨晚有雨前风挡比较脏，所以早上开车时往前风挡上泼了些清水，雨刮器就自动启动了。新君威的雨刮器工作频率有两档，并且每档还具备微调频率的功能。另外，新君威的雨刮器还有感应功能，就是说根据雨水的大小和车速的快慢来调配雨刮器的工作频率。

       我们试驾的这款2.4L旗舰型新君威灯光设计也是人机系统智能设计的一个亮点。这款车配备自动感应双氙气大灯、弯道辅助照明、LED示宽灯、带记忆的电折叠和转向灯的后视镜、自动防眩目内后视镜。

       自动感应双氙气大灯在感应到外界光线不足的情况下会自动开启，弯道辅助照明不是采用头灯转向的方式，而是直接用一个卤素灯泡照向转向角度的路面，侧灯直接照向弯道，照射角度很大，实用性很好，每当夜晚开车转弯时都给我自信。新君威搭载的用卤素灯泡照向转向角度的路面的设计不会像转向头灯那么容易出现转向电机损坏的问题。