第二名：悦动

       　　2010年销量：233344辆

       　　2009年销量：239449辆 同比增长-2.55%

       悦动也是少有的几款前三甲车型中相比09年销量下降的车型，可见这款车的潜力是在递减的。悦动的车头富有张力的线条，车身侧面的波浪型腰线，外形时尚而充满活力，在视觉上有一种大气的感觉。

       根据“车无完车”的道理，伊兰特悦动除了空间大，价格实惠，外形时尚的特点之外。动力方面确实比较平庸，加速一般，不够强劲。不过车主们也应该比较知足，它毕竟是市民车的代表作，在没有充沛马力去加速飚车的情况下，整体质量稳定、出色的音响效果和内饰是会得到很多车主的喜爱的。

       　第三名：捷达

       　　2010年销量：224523辆

       　　2009年销量：224727辆 同比增长-0.09%

       “常青树”，大家已经习以为常的这样称呼它，谁也不知到他还能活多少年，相信有需求就会有市场，如果你不嫌弃它平庸的外表，只为代步家用，或者充当出租车等商用车的话，他仍然是个很好的选择。

       捷达可谓是中国车市的“三朝元老”，上市近20年来，很多年都曾去德国“车市销量最大单一品牌”的荣誉，也为一汽大众贡献了最多的销量。直到现在，在2，3线城市父辈年龄的人们眼中，捷达依然是买车的第一选择。在这样的成绩面前，我们已经无需评价它的好坏，但分析一下原因，捷达的热销显然不是因为它的外观有多好看，也不是因为它的性能又多么卓越。相反，这款被国外消费者称作盒子车的轿车在欧洲早已被淘汰，它能在中国活跃到今天靠的是人们口耳相传的口碑，而这口碑正是皮实耐用!

       小型轿车组

       　　第一名：新赛欧

       　　2010年销量：115279辆 2010年新上市车型

       一款新上市的车型就能获得此级别销量第一名，由此也就能看出这款车的实力!作为小型车，广大的消费者最看重就是空间和性价比!新赛欧上市也就是瞄准了消费者的诉求，论空间新赛欧已经全面超越了同级别车型，论价格，这款合资小车已经下探了到了自主车型的价位，有了了这两方面的优势也就早就了它小型车销量冠军的地位!

       新赛欧给人的第一感觉就是“大”，尤其是了解了这款1.2MT最低配的价格与新奥拓等微型车非常接近时。实际上新赛欧两厢甚至比本田飞度还要长47mm，而后者一直被认为是小型车大空间的典范，所以“奢侈”的空间，是新赛欧最大的卖点。车身侧面的线条十分简练，通过一条简单的腰线，在视觉上营造了一丝动感。与三厢版相比，两厢赛欧的尾部没有任何的突兀感，简单的线条勾勒出一个非常协调的尾部造型。低配的新赛欧采用的是代号LMU的双顶置凸轮轴直列1.2L四缸发动机，最大功率64千瓦，最大扭矩115牛米，这款发动机的响应不错，推动这款车没有一点问题。1.4L发动机的动力更加突出，最大功率达到了76千瓦，最大扭矩达到了131牛米，相对于车身重量来说动力足够用。

       　第二名：骊威

       　　2010年销量：114480辆

       　　2009年销量：91672辆 同比增长24.88%

       如果严格的从尺寸上讲骊威已经超越了小型车的范围，因为其价格及市场定位我们才将其划分到小型车级别!骊威是一款非常实用，非常适合家庭使用的一款车，因为其类似MPV的造型为其营造出了非常大的车内空间，日产车的质量、做工也不错，所以这款车2010年的销量也不错。

在动力配置方面，东风日产新骊威采用了1.6L排量和1.8L排量两款发动机，其中劲悦版和劲锐版的10款车型所采用了1.6L发动机，最大功率和最大扭矩分别达到了77KW和150N.m。劲逸版车型所搭载1.8L发动机，最大功率和最大扭矩分别达到了93KW和174N.m另外，这两个排量车型分别采用了4速手自一体和5速手动两款变速箱，分别可以满足不同消费者的要求。