中型轿车组

       　　第一名：雅阁

       　　2010年销量：171679辆

       　　2009年销量：175357辆 同比增长-2.10%

       中型车组今年销量前三甲的排序和去年完全一样，雅阁的销量虽然相比去年有少许下降，但依然占据这个级别的头把交椅!雅阁在国内销售这么多年，良好的市场口碑及质量、品质已经得到了消费者的广泛认可，所以2010年仍能取得这样的成绩。

       雅阁4945×1845×1480mm的长宽高、2800mm的轴距，令其内部空间超越了大部分同级对手，能够满足顾客对空间和舒适性的要求。雅阁采用全新的低重心平台，通过设计完善的双横臂式前悬架、新型轮内式多连杆后悬架，实现了平滑的底盘布局，使得高速行驶时的空气升浮力下降了23%，大大提高了高速行车稳定性。车身抗扭刚度比上代提高了20%、悬架支点刚度提高了36%，给人以稳固、敏捷的驾驶感，转弯侧倾以及加减速时的俯仰都得到极好的抑制。操控方面的一大亮点是装备了一般仅在高档轿车上才采用的新型VGR转向系统，通过可变机械速比，令车辆在高速状态下具有很高的方向稳定性，而在低速时具有良好的机动性。

       　第二名：凯美瑞

       　　2010年销量：161410辆

       　　2009年销量：159721辆 同比增长1.06%

       2010年整个丰田品牌经历了太多的负面风波，然而在这样的背景下凯美瑞的销量竟然还能有所增加，首先，这得益于2010中国汽车市场良好的大环境，因为各家汽车企业今年都有不错的销售表现，同时这也能部分说明消费者对于这款车还是认可的!

       凯美瑞搭载了2.0L和2.4L两种排量的发动机，发动机结构均为直列四缸16气门双顶置凸轮轴VVT-i发动机。2.0L发动机最大功率108kw/6000rpm最大扭矩190Nm/4000rpm，2.4L发动机最大功率达到123kw/6000rpm，最大扭矩为224nm/4000rpm。厂家宣称2.4L的凯美瑞其百公里等速油耗仅有6.9升。同时，155mm的最小离地间隙拥有不错的通过性，在路面状况复杂的中国，这无疑是非常实用的优势。

       第三名：天籁

       　　2010年销量：140842辆

       　　2009年销量：108504辆 同比增长29.80%

       在中型轿车销量前三甲中天籁是销量增长最多的车型。小改款的推出，产能的提升，良好的品质工艺，加上中国2010年良好的市场，这些都是天籁销量上涨的原因。小改款的2011款东风日产天籁外观部分进行了多项升级改进，其中大灯组升级为透镜大灯，镀铬中网更加宽大豪华，使前脸在视觉上更为大气时尚。

       2011款天籁的内饰并没有进行改动，仍然保持了老款豪华典雅的氛围和精致的做工。配置方面最大的变化为加入了一套全新的智能服务系统CARWINGS智行+，这套系统与丰田的G-book和通用的On-star安吉星系统非常类似，可以通过语音系统与服务中心工作人员联系，进行更为便捷和精确度的导航，另外其“车辆入侵通知”以及“即时资讯信息”功能也颇为实用。动力方面2011款天籁并没有发生变化，依然延续了2.0L、2.5L以及公爵车型配备的3.5L三款发动机，与之搭配的为CVT无级变速箱。与老款不同的是新款2.5L及3.5L车型全部标配了VDC电子车身稳定系统，使得新车性价比进一步提升。

       紧凑型轿车组

       　　第一名：朗逸

       　　2010年销量：251615辆

       　　2009年销量：146455辆 同比增长71.80%

       到了紧凑型级别，销量前三甲的数据已经达到了20万开头的数量级，可见紧凑型车仍是整个轿车市场中的中流砥柱!论技术朗逸不是最先进的，论性价比朗逸也不是最高的，但朗逸的销量确实最好的!首先这说明大众品牌在国内的号召力是别的任何一个品牌不能比拟的，其次也反映出中国市场之大，广大的2，3，4线市场消费者对新品牌，新车了解不多，所以老品牌就占了便宜，特别是定位准确的老品牌下的新车型!

2011款朗逸最大的改变还是在于全面引进大众最先进的小排量涡轮增压1.4TSI+7速DSG双离合变速箱，这可以算得上一个极大卖点。相比老旧的2.0L发动机，这次2011款朗逸终于可以扬眉吐气。而对于许多钟情朗逸车型的准消费者而言，终于可以不用担心朗逸没有跟上宝来的脚步。大众1.4TSI发动机的最大功率96kW/5000rpm，基本相当于2.0L的自然吸气发动机，扭矩更是达到220N?m/1750-3500rpm，和2.4L发动机在同一水平，而1750转发动机开始输出最大扭矩更有实际市内驾驶意义。