● 标致EX1概念车

       　　发布时间：2010年9月

       入选理由：浪漫的法国人在设计跑车时似乎并不十分在意这款车型的实用性，标致EX1外观够拉风，3.49秒的百公里加速成绩也说明它并不只是一个样子货，但这款概念车与量产车之间的距离还太远。

       标致EX1是一款混合动力概念跑车，外观设计非常的个性，扁平的车身紧贴地面，驾乘舱的顶部和周围的车窗都被巧妙的隐藏起来，前风挡几乎与地面平行，驾驶员也只能通过发动机舱盖上的凹槽观察前方，这样的设计很个性，但对其实用性很是质疑。

       由于车身高度很低，并且采用了流线型设计，标致EX1的风阻会变得很小，有利于加速性能的发挥。标致EX1前脸依然是标致典型的家族式设计。车门与座椅连在了一起，采用了前部开启的方式，构思非常奇特。

       标致EX1概念跑车有着超轻量化的结构和双电机动力配置。 其最大亮点在于顶部装有将日光能源储存在缓冲电池中的太阳能板，另配有一个可以调节所有可再生能源(风能、水能)电压的电池充电器，从而使概念车的“车厢”形成一个真正独立的能源再生站。

       标致EX1概念跑车车身由碳/蜂窝结构复合材料制成，从而对车身的重量和刚度进行了优化。同时包括跑车所有机械部件装配点。

       标致EX1概念车基于1996年的Asphalte概念车而设计，车身尺寸高900mm，宽1770mm。悬挂系统先悬挂，有一个装有双叉骨的斜拉杆。而在后悬挂上，有一个连至中间悬挂式减震器的单“摆臂”，减震器通过一个摇臂连接，从而可以提供不同级别的减震度。

       在EX1概念车上装有两台电动马达，分别位于两根车轴上。每台马达的峰值输出功率为125kW(两台共250kW/340 bhp)。此外在车的前后两端，瞬时可获得的恒定最大扭矩为240Nm。

       这种机械结构不仅可以使车身的重量分布得到最佳化，而且可以配置四轮驱动功能。这就反映了Hybrid 4技术的地位优势，其特点为在车身前端装有HDiFAP柴油发动机，在车身后端装有电动马达。