12月22日，宝马公司与中国国际航空公司迈出战略合作的第一步，双方签订为期三年的战略合作伙伴协议，根据合作协议，国航将为其贵宾旅客提供免费的市区至机场间的BMW专属座驾接送机服务。

       这一尊荣服务将于今年12月20日在北京和上海同时推出，下一步还将陆续扩展至成都和广州。以下是搜狐汽车采访华晨宝马汽车有限公司销售副总裁段建军先生的内容。

       宝马11月底销量突破15万 新工厂2012年投产

       记者：相对于一般家庭用车，国航对于所订购的车辆有哪些更高的要求，比如动力、安全性等方面，宝马的车型又是以哪些优势赢得合作伙伴青睐的?

       段建军：国航此服务主要是面向头等舱和公务舱，目前是面向国际航班的服务，客户需求包括宽大的后备箱和舒适的后排空间，所以全新5系长轴距车型在乘坐舒适性方面，可以说是 “无微不至”。因为我们的车长达到5.039米，轴距达到3.108米，这在同级别车型里是最长的。而且，与上一代车型(轴距为3.028米)相比，轴距的加长也是很明显的。所以，我们的车型拥有更宽敞的后排空间，后排的乘坐舒适性也进一步提升。全新5系长轴距车型配备8挡自动变速箱，在燃油经济性、乘坐舒适性和操控方面都有很大的优势。

       当然，国航选择合作伙伴，考虑了很多因素，包括产品本身、品牌、BMW的企业社会责任以及高效动力战略。而国航是国内航空业的领军公司，品牌价值国内同行第一，是唯一载国旗飞行的民用航空公司，国航的品牌形象、经营理念、产品质量、服务水准、市场口碑都与BMW品牌相得益彰。

       全新5系长轴距车型是今年8月刚刚上市的最新车型，无论从外观的视觉享受，还有内部质感的追求上，都达到目前国产轿车中最先进、最豪华的水平。仅11月，全新BMW 5系长轴距的销量就超过了5000辆。我们足以看出国内用户对这款产品的喜爱。当然我们也非常感谢国航选择了BMW的产品，能够为头等舱和公务舱客户提供舒适而专属的旅程体验。

       记者：刚才您也提到，咱们11月份交付了5000多辆车，我们都知道，今年北京的车市是异常火爆，华晨宝马的销售也是非常火爆，车型需要提前预定。那么，在这种市场货源非常紧张的情况下，对于类似的大批量用车和我们政府采购公务车的大批量要求，华晨宝马怎么保证供货?

       段建军：我们先说销售的整体情况。因为11月份的销量数字尚未公布。今年1到10月，中端车和去年同期相比增加了27%左右，但是豪华轿车增加了72%左右。所以2010年的高端车市场非常火爆。北京市场也不例外，我们一些用户会有相应的等待。当然，也有部分原因是一些客户在新车上市就计划购买，新车型上市后，我们的产能是缓慢上升的，这其中既包括我们与供应商的磨合，以及我们对生产线的调整，这与市场需求可能会产生时间上的差异。

       目前的销量增幅很快，今年9月底，我们提前完成了全年12万辆的销售目标，到11月底的时候，BMW和MINI这两个品牌的总销量已经突破了15万辆。去年全年的销量是90536辆，今年1到11月份我们已经突破了15万辆，而且国产的3系和5系也都有较快的增长。尤其刚才提到的5系，在11月份单月销量达5000辆，这是一个非常大的突破。目前来看，我们的产能也在不断地调整和增加，现在已经可以达到年产能7.5万辆，去年底和今年初的时候我们也开始采用了进口部分3系产品填补市场的需求及产能的限制。我们采用同质，同价，同配置，同样的车型，没有拿更简配的车型做3系市场的补充销售。

       从长远一点来看，大家知道2012年我们沈阳第二工厂会投产，第二工厂投产以后年产量可以达到10万辆，从最长远来讲我们可以达到30万辆的产能，相信到那时候5系一定会在中国市场上满足客户的需求。对于这些刚投放的车，或者长期比较受追捧热门车型的销售，我们对公务用户，或者像国航这样的大型国有企业，包括对政府我们保证了几个“优”，第一个是优质产品，第二个是优质的交车时间，第三个是优惠的价格，这些方面我们都尽可能在第一时间把我们的车辆采用最柔性的调整方式交到客户的手里。此次向国航交车的时间安排也相对紧张，但是我们在第一时间达到了客户的需求，因为毕竟这样的大客户也是我们现阶段和未来对于品牌体验，以及销量长期稳定发展所追求的一个方向。

       宝马倾向于公务用车 有助于品牌提升

       记者：您刚刚提到宝马在公务车方面的发展，宝马之前也成为奥委会指定的用车，这也是出于公务车市场的考虑和发展吗?另外宝马相对于奥迪、沃尔沃，在公务车市场的策略是什么?

       段建军：应该说我们处的环境不是特别一样，宝马可能更多是在零售用户上，有些品牌主要是做公务用车和政府用车。

       不同的阶段会有不同的营销方式。我们是在11月跟奥委会签署合作协议，在未来六年里我们都会对中国奥委会及中国体育代表团提供支持和优质服务。这也是我们最近一段时间配合宝马总部，对于奥林匹克精神和奥林匹克运动会的支持在中国具体实践的一个活动。我们官方的说法是，在未来的六年里独家合作，因为我们是唯一一个合作的汽车生产厂家。

       可以说说为什么我们要做这个大用户。第一是公务用车的品牌提升。宝马有着和全球50多个国家的政府、警察、军队的合作，在中国我们也刚刚开始这样的合作，这也是一个品牌的提升。第二，对于我们来说是丰富的产品体验，让更多的客户能够体验到宝马汽车，我们也会适应不同用户的需求，对我们的产品进行更细的研发和调整。第三，从长远来讲，我们对销量和盈利的追求，因为大用户是比较稳定的，而且开发大用户的成本比开发新的用户低。像奥委会这样的政府组织机构在选择车辆的时候，他们会考虑品牌，考虑产品质量，也会考虑这个企业的社会责任，以及排量和价格双重的要求，这些都是宝马现在已经做到的，而且我们从产品上，包括排量的限制和价格方面，给客户和我们潜在的政府用户所提供的车辆都符合政府相应的需求。

宝马成为中国奥委会未来六年独家的汽车合作伙伴，也是集团在全球支持奥林匹克运动的重要组成部分，能够为奥委会和中国体育代表团提供服务，BMW中国也感到非常的荣幸。从另一方面也说明奥委会对我们的产品和BMW运动精神诉求和对我们产品冠军品质的认同。当然诸如奥委会，国航都是在社会范畴里我们所追逐的顶尖级的用户群体，其实对于我们来说也是双赢，他们用我们的产品，我们为他们的客户提供服务。与国航的合作，也是一个双赢的过程。通过我们与大客户和公务用车这样的用户扎扎实实的品牌合作，品牌相互的影响力，以及最终销售的结果都在得到提升。当然，这一部分，目前我们才刚刚开始进入，还没有达到一个非常成熟的阶段。对于BMW来说，我们还会不断地探索。