就在11月初，一汽大众2011款速腾正式在全国范围内投放上市，这款历经5年，销量一直保持稳定的仁兄还能够与“车”才辈出的市场中保持竞争力么?抱着这样的疑问，我面无表情的接过折叠车钥匙，在老款速腾的基础上开始了范围狭窄的猜想……

       虽然没有经过准确的调查，但是考虑过购买16万元区间三厢车的人几乎都会将速腾作为重要参考，其中的原因不言而喻，与其在国际市场极强的口碑是分不开的。但就像万众瞩目的影视明星一样，随着时间的推移，都会有过季的那一天。可是对于2011款速腾而言，要等到这一天的来临恐怕还挺远的。

       这次试驾的是2011款速腾1.4TSI自动技术型。从外形外观来看没有革命性的变化，前脸的中网仍然保留了最初的设计，与车身一体的颜色取代了原有的大面积镀铬装饰，这并不意味着运动气息的幻灭，反而会显得比较稳重，因为考虑到一款成熟的车型将会吸引更多工作稳定的人群。

       车灯底座变成了熏黑式材料，灯泡前面依然保留了顽皮的VW标致的金属帽。在最容易被蹭花的保险杠两端，防刮条悄然变成了一种装饰，美观的同时还可以降低维修成本。雾灯的形状迎合了保险杠笑脸的造型，由原来的圆形变成了曲边梯形，新颖了不少。

       反光镜没有太大变化，主驾驶位置为平面镜和曲面镜相结合，副驾驶则是平面镜。只要调整好正确的角度，完全不用担心有盲区问题。另外，坐在驾驶舱中也可以通过集成在反光镜中的转向灯观察到其开闭的变化，很人性化。

       车尾变化相对比较明显，主要是来自尾灯的革新，发光材料从原来的LED变成了传统的灯泡，原来外面的大圈转向灯和中间小圆刹车灯的职务互相对调，刹车灯面积更大。除此以外，从前安装在保险杠两端的反光板也被集成在通体红色的尾灯中。下保险杠也从原来黑色变成与车身同色。后备箱盖下沿的镀铬金属条也被移动到了保险杠下方，并且加粗加长。

       还有一个值得一提的地方是，侧裙漆面的处理比较特殊，采用了麻面的效果，据说是为了减小遭到石子打击时的损害，可见设计师对车的设计还是很用心的。

       除了外表，内饰的设计和做工光用用心来形容恐怕是不够的，还可以用十分智能来加以评价。让我们先对2011款速腾有一个整体的印象。

首先是来自驾驶席的变化，凹凸有致的三幅方向盘来自高尔夫6，取代了原来的老版本。中控台空气调节系统同样出自高尔夫6，黑色和米色的布局层次错落有致，期间还有银色装饰条点缀，有很好的视觉效果。