普锐斯经常让人感觉很麻木，甚至有些死气沉沉，但飞度混合版驾驶感觉却非常有活力，感觉就像在驾驶一辆普通车型。本田没有提供该车0-60英里/小时(约合96公里)加速时间，但我们感觉该车加速非常快，这主要得益于电动机在低转速下可以提供充沛的扭矩输出。

       如果你想降低油耗，可以按下绿色的“Eco”按键，油门反应会变慢，增加制动能量回收力度，同时降低空调功率以提升行驶时的燃油经济性。在车辆行驶时，速度表中央的一个小的混合动力流量表，显示能量流动的方向。同时，如果你选择“Eco”模式速度表的颜色也会变(从普通的蓝色变成绿色)，这一点与Insight一样。

       即便是选择了“Eco”模式，我们在东京大街实际驾驶中也并没有达到官方公布的70.6英里/加仑(百公里油耗约合3.33升)的低油耗。尽管如此，相对于普通汽油版飞度城市/高速路28/35英里/加仑(百公里油耗约合8.4/6.7升)的油耗水平，混合动力版车型还是要低很多。

       飞度混合动力版在日本的售价为160万日元(约合人民币13.2万元)，安装现在的汇率不到2万美元。而第三代普锐斯在日本的售价为210万日元(约合人民币17.35万元)，约合2.5万美元，虽然本田Insight售价190万日元(约合人民币15.69万元)。但你很难在这几款车的价格之间进行比较，因为彼此的定位，性能都不一样。

       本田现在面临的问题是，飞度混合动力版这么富有诱惑力的价格是否会损害到车厂其他混合动力车型的销量。目前本田在2万美元左右的价位已经有三款车型，而其中最具杀伤力的车型莫过于思域混合动力版，它的燃油经济性足以击败丰田普锐斯，该车将于2011年晚些时候上市。

       我们无法预测美规车型——2012款飞度混合动力版的市场前景，我们只能说本田提供了一款外观更酷，燃油经济性和实用性都超过Insight 或 CR-Z的新款混合动力车。或许该车将成为本田混合动力家族中最有吸引力的车型。