融合了城市驾驶舒适性和优秀的越野能力，是三菱2010款欧蓝德EX这款车最吸引人的地方。在经过全新改款后的欧蓝德EX外形有了很大变化，关注这款车的年轻消费者变得更多。试驾过三菱2010款欧蓝德EX 3.0L后，我们对这款车有了更深刻的印象，虽然不及帕杰罗的强劲越野能力，但这款车却能更好的适应城市道路，接下来让我们一起去了解这个“小块头”究竟如何。
三菱2010款欧蓝德EX 3.0L车型的车身长度为4665毫米，轴距也达到了2670毫米，相比奇骏、CR-V等竞争对手还算比较有优势。欧蓝德EX的外形设计也是相当的硬派，尤其是前脸采用了EVO X的大嘴设计，看上去非常凶悍。
三菱2010款欧蓝德EX 3.0L车型的前大灯采用鹰眼式设计，并且带有水平自动调节功能和侧向辅助照明功能。与欧蓝德EX其他排量不同的是，3.0L车型的前雾灯和前脸周围都带有镀铬装饰，这一点与EVO X非常相似。另外，欧蓝德EX 3.0L的前保险杠底部配备了护板。
三菱2010款欧蓝德EX的车身线条比较流畅，比较符合一款城市型SUV的造型风格。欧蓝德EX 3.0L车型除了配备行李架以外，车窗下后沿都采用了镀铬装饰条搭配。另外，这款新车的车门把手和车身两侧护板处，都采用了镀铬装饰，看上去非常时尚。
三菱2010款欧蓝德EX 3.0L车型与其他排量车型相比，尾部的变化并不明显，尾灯依然采用了传统的LED设计，全尺寸备胎采用后部底盘悬挂式配备。但欧蓝德EX 3.0L车型尾部采用双排气管的设计，毕竟排量大了。欧蓝德EX 3.0L车型采用多连杆独立后悬挂，配备了横向稳定杆，可以更好的提高操控性。
三菱2010款欧蓝德EX 3.0L车型也采用运动感十足的黑色内饰，仪表板以及车门内饰板为软质塑料，不仅摸上去手感颇佳，而且还与内饰中大量采用的镀铬装饰相呼应，有效增加了车内的时尚感。全新的炮桶式仪表盘是欧蓝德EX内饰中的亮点，时尚的造型自不必说，有意思的是三菱对其中央电脑显示区进行了彩色化处理，这也是欧蓝德车型上的首次尝试。
欧蓝德EX 3.0L的三辐式方向盘配备了音响系统控制按键，而定速巡航和换挡拨片则是标准配置，提高高速行驶的舒适性和运动气质。另外，欧蓝德EX采用的全自动空调系统，旋钮式的设计相当大气，操作也十分的方便，镀银的外观设计与中控台完美契合。无论是严寒冬季还是炎炎夏日，有了它都能从容面对。
三菱2010款欧蓝德EX 3.0L车型配备了无钥匙启动系统，而且车内两侧的出风口都设计了人性化的杯托。欧蓝德EX 3.0L车型还配备了大尺寸电动天窗，可以使内部采光换气更加方便。
欧蓝德EX 2.0L配备INVECS-III CVT无级变速器带有运动模式，可在任何转速段内都能轻松加速。INVECS智能系统会通过监控路况、车况以及驾驶者的驾驶方式，自动预测驾驶者的每一个动作，并且采用运动模式可实现自由的手动换档变速操作而无需麻烦的离合器操作。
欧蓝德EX可以通过位于地板控制台上的选择器刻度盘，驾驶者可以调节S-AWC提供的操作控制度，三种模式分别配合不同的驾驶与道路状况。其中Lock即锁定模式适合于沙地、泥泞路面驾驶。
三菱2010款欧蓝德EX 3.0L的全车座椅都采用绒布材料，但舒适性非常好，座椅两侧对身体的包裹性也比较到位。这款新车的前排座椅采用6向手动调节模式，而且头枕也可以高低调节。
欧蓝德EX 3.0L车型的后排座椅既可向前翻转，拓展出更多的后行李箱空间，同时也可靠背放倒，并且4/6按比例分离，在有后排乘员的情况下，仍能放置长尺寸的物品。
三菱2010款欧蓝德EX 3.0L车型搭载了全新的V6 MEVIC发动机，最大功率可以达到169千瓦。而且这款发动机拥有非常不错的低扭表现，在3750转的时候即可有291牛米的最大扭矩。在试驾过程中，我们虽然能感觉到欧蓝德EX 3.0L沉重的整备质量，但这款车的加速却非常迅速，尤其是行驶中提高转速，只需要轻踩油门就能感受到强烈的推背感。
与三菱2010款欧蓝德EX 3.0L V6发动机搭配的是六速手自一体变速器，并且配备了方向盘换挡功能，能提高整车的运动能力。另外，当使用自动换挡功能的时候，能感受到非常平顺的换代过程，保证整车在城市道路中的舒适性。
三菱2010款欧蓝德EX 3.0L车型的转向力度并不非常轻松，但力道比较适中，而且方向盘的指向性很好。三菱2010款欧蓝德EX 3.0L车型采用智能四驱系统，选择TAMAC柏油路面模式可以更好的保证燃油经济性，对于城市道路也完全可以胜任。另外，这款车还配备了斜坡起步辅助系统，当车辆在上坡时起步时会自动为车辆提供制动力，防止溜车，使车辆在坡起时更轻松。
通过一段时间的试驾，我们对三菱2010款欧蓝德EX 3.0L车型也有了更深刻的了解。这款车完全可以胜任复杂路面情况，即使想去郊外越野也能够让人非常满意。除此以外，三菱2010款欧蓝德EX更注重燃油经济性，在城市道路驾驶也是非常不错的选择。
