动感的外观，极佳的操控......近年来，随着80后成为购车主体，运动型家轿凭借优良的性能逐步热销，市场竞争也愈加激烈。近日，东风雪铁龙两厢世嘉和长安福特两厢福克斯都推出了改款车型，两款车型都宣称采用WRC赛车底盘，具有精准的转向、清晰的路感和良好的抓地力，操控和舒适性俱佳。两款车型相继推出改款车型必然会激化两者之间的竞争。
熟悉两款车型的网友都知道，参加WRC拉力赛的车型与这两款量产车型的底盘结构都有较大差别。但不管怎样，这两款具有WRC赛车血统的车型在同级别车型中的操控性都属一流。接下来，我们一起对比两款车型，看看两款车型各有什么特点，谁的性价比更高。
世嘉
内外饰造型篇
东风雪铁龙世嘉的正面保持了家族特有的基因，如果从正面看的话，不会给人有任何大的视觉冲击力。因为家族式前脸的原因，所以世嘉给人似曾相识的感觉，不过前脸相似的车型，并不是雪铁龙的特有现象，当下大多数同品牌车型的前脸都差不多一个样，都是为了保证家族特征的一致性。
福克斯
世嘉没有用铝合金轮毂和轮胎规格区分车辆档次，而是全系标配铝合金轮毂和205/55 R16规格的轮胎。虽然轮胎采用锦湖轮胎，但是世嘉的轮胎和轮毂配置在同级别车型中已经是比较出色的。
两厢世嘉的长宽高分别为4282mm/1773mm/1483mm，轴距为2610mm。轴距虽然较大，但后悬极短，整体尺寸比较紧凑，这样的结构既不影响车内的前后排腿间，又增加了车辆的操控灵活性。
中央固定集控式方向盘、仪表盘中置这些都是雪铁龙车系最显著的特征，可以说世嘉内饰集雪铁龙的特点于一身，尽显科技、温馨的造型风格。目前，本站编辑仅见到2011款世嘉的浅内饰的车型，根据世嘉老款车型的配置，世嘉应该还有全黑色的内饰。
2011款福克斯则依旧采用了老款的前脸设计，标志性的X线条得到延续。前灯轮廓也没有什么变化，依然采用了卤素光源，1.8L运动型配备有随动转向系统。
两厢福克斯的长宽高分别为4342mm/1840mm/1500mm，轴距为2640mm。同世嘉两厢一样，两厢福克斯的后悬也极短。
两厢福克斯有普通版内饰和运动版内饰两种色调，两种色调都是极具动感风格，与福克斯的动感外形遥相呼应。
动力性、操控性和舒适性篇
东风雪铁龙世嘉在动力方面采用1.6L和2.0L两款发动机，其中1.6L发动机与爱丽舍、标志2061.6的1.6L发动机是同一款发动机，这款发动机技术不先进，但还算成熟，用在爱丽舍及标致206上很省油，但是用在世嘉这么大的车身上，就显得小马拉大车了；2.0L发动机采用了CVVT连续可变正时气门技术，动力性能还是不错的。在变速箱方面，世嘉采用5速手动和TIPTRONIC智能化手自一体变速箱，其手自一体变速器实质上是曾永在 307等车型上的4速手自一体变速箱，虽然技术较老而且档位较少，平顺性、燃油经济性都一般，但质量较为可靠。
世嘉的官方材料中宣称其悬架采用前麦弗逊式带横向稳定杆/可变形横粱式带横向稳定杆的悬架组合，实质上这套悬架仍然是麦弗逊式+拖曳臂悬架组合，但世嘉前悬在麦弗逊结构的基础上又增加了横向稳定杆，后悬在使螺旋弹簧代替扭杆弹簧的同时也增加了横向稳定杆，这一变化虽然舒适性无法与采用多连杆后悬架的车型相媲美，但是相对上一代车型舒适性已经有一定的提升，而且世嘉的前后悬调节也偏向于操控性。这就保证了世嘉在操控性上的优势。
福克斯在动力方面采用1.8L和2.0L两款发动机，其2.0L发动机与蒙迪欧-致胜的是同系列产品，只是调教略有区别而已；福克斯的手自一体变速器变速器也是4速的，平顺性与6速或是5速手自一体变速器有较大差别；但在目前国内变速器仍然是4AT主打天下的当下，采用4速手自一体变速器也并不落后。
福克斯的后悬采用SLA Control Blade全独立悬架系统。关于福克斯后悬的争议此起彼伏，有人说是拖曳臂的改良，有人说是双叉臂的变形，各种说法此起彼伏，每个人说具体结构都有自己的目的。但实质上不管福克斯后悬的结构名称为何，福克斯上市以来的操控性能口碑极佳。这点从其结构也能够看出，前后都增加了副车架和防倾杆，增加了车辆的抗侧倾能力，间接的增强了轮胎抓地了和车轮转向精度。
安全配置篇
在安全配置方面，世嘉标配了ABS+EBD、前排双安全气囊、倒车雷达、大灯高度可调、发动机防盗和刹车辅助系统，安全配置较为齐全和完备。但出于成本的考虑，世嘉的八款车型中没有一款车型标配ESP车身稳定系统，这点比较遗憾。
两厢福克斯在安全配置方面，标配了前排双安全气囊、ABS+EBD、发动机电子防盗和车内中控锁，安全配置仅仅是够用。福克斯科技含量最高的两款配置ESP和转向头灯系统都没有在1.8L车型上配置，这点让人有些失望。
两厢世嘉共8款车型、两厢福克斯共5款车型，车型众多，比较不够直观，我们将两车的入门级配置和顶配进行对比，看看谁的性价比更高。
通过对比我们发现，在价位基本相同的情况下世嘉1.6L车型较福克斯1.8L多配置了刹车辅助系统、倒车雷达和大灯高度可调，而福克斯2.0L车型则较世嘉2.0L车型多配置了EPS车身稳定系统和转向辅助灯。
舒适性配置篇
在舒适性配置方面，世嘉配置了中央固定集控室多功能方向盘和全中文行车电脑，其他功能型配置也一应俱全。世嘉舒适性配置的科技感和人性化在同级别车型是做的最好的车型之一。
福克斯的配置较为齐全，标配四门防夹电动车窗、单碟CD、后雨刷和手动空调等配置。但出于成本控制的考虑，其入门级车型未配置前雾灯和铝合金轮毂。
两厢世嘉共8款车型、两厢福克斯共5款车型，车型众多，比较不够直观，我们参照安全配置的对比方法，将两车的入门级配置和顶配进行对比，看看谁的性价比更高。
在舒适性配置方面，通过对比我们发现无论是世嘉1.6L车型还是世嘉2.0L车型，其舒适性配置都要比福克斯高很多，乘坐更加舒适，性价比也更高。
结语：综合对比两款车型，世嘉是一款操控性能极佳，入门级车型安全配置非常丰富，而全车系的舒适性配置都占有优势的车型；福克斯是一款入门级配置动力就很充沛且操控型极佳的车型。对于不同消费者，如果对动力性能要求不高，想花10万元买一款安全配置和舒适性配置全面且充满科技感和档次感的车，那么世嘉是最佳选择；相反如果对动力性能要求较高，但是对安全配置和舒适性配置要求不高，那么两厢福克斯则是不二的选择。
两厢世嘉，一款东风雪铁龙主打操控和运动的车型；两厢福克斯，一款长安福特主攻运动型家轿市场的主力车型。一款是充满科技感，舒适性配置和安全配置都相对比较全面的法系浪漫制造的宠儿；一款是动力充沛，物美价廉，充满欧系风格的美国车。
