定速巡航系统虽然在城市路况中很难发挥出作用，但是在长途旅途中却能成为大家的好帮手。原来只能在高端车型中见到的定速巡航系统如今在紧凑型车型里也能见到。下面，我们就推荐几款十万元左右带定速巡航的车型给大家。
上海大众朗逸 市场售价：10.06-16.48万元
配备车型：1.6/2.0排量高配车型 定速巡航控制：方向盘左侧拨杆
外形上，朗逸的前脸摈弃了家族之前的U型一体式中网，水平式的镀铬中网与目前备受期待的第六代高尔夫 颇有几分相似，其间仅有两条隔栅的造型设计，更为凸显出那个我们所熟悉的“VW”车标。
车身侧面的线条简洁而流畅，长前悬短后悬的车身比例与高腰线的设计，使其看上去总是保持着前倾的姿态;而前后保险杠上的扰流铲与侧裙边的防擦条突起，则让人看到了它的运动感;车尾部的设计就稍显平淡，点缀其上的除了那个低调的排气管外，就只有那对“形象”乖巧可爱的尾灯了，显得不够紧凑。
朗逸也采用方向盘左侧的拨杆开关定速巡航系统，操作起来也还算简便，将开关按钮拨到“ON”位置，按动“SET—”即可完成定速。朗逸的安全配置也比较丰富，ABS+EBD+MSR、采用NAO陶瓷刹车片的四轮盘式制动、前排预紧式安全带、电子防盗等为全系标配，而高配车型上则配备了四安全气囊、胎压监测警示系统等。
朗逸的其他舒适便利性配置也还不错，不论是全系都有装备的电调后视镜、多功能行车电脑、后备箱遥控开启、车门/大灯未关提示功能等配置，还是高配车型才有的多功能真皮方向盘、自动雨刷、自动空调、带蓝牙的电子导航系统等配置，都在形象上一改大众车系在配置上较为吝啬的印象，同时也还提供了多个选装包，供应不同需求的用户。
朗逸的1.6L发动机是“继承”自POLO 的EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机，其技术先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，不仅在动力输出上有明显优势，油耗经济性方面也有不错表现;而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，保证了良好的静音效果，并有免维护的优点。而它的2.0L发动机正是那款广泛应用于速腾、明锐 之上的8气门单顶置凸轮轴发动机。这款服役多年的产品早已为人熟知，缺点也明显：技术老旧，动力输出缺乏亮点。
奇瑞瑞虎3 市场售价：7.48-11.58万元
配备车型：2.0自动车型 定速巡航控制：方向盘按钮
瑞虎3定位于经济型城市SUV，较适合城市消费者。此外，从价格来看，瑞虎3的价格也仅在10万元左右，基本上与一辆普通轿车的价格相持平。
瑞虎3属于低端价位中各方面表现不错的自主品牌SUV车型，有着年轻时尚的外形，车身寸适中，配备的动力系统也很全面。瑞虎3的车头线条简单，没有什么复杂的设计，大灯组合晶亮闪烁、镀铬隔栅简洁醒目，使整个前脸看上去很有亲和力。
瑞虎3的内饰同样凸显着简单而年轻化的风格，米色、板栗色以及银色的搭配，整体的造型与色调都显得很轻松，用料的感觉也基本上与其价位相符。白底色的仪表盘样式十分简单，读取方便。黑底色的中控面板比较老式，不够新颖。
侧面上扬拉花、宽厚的轮眉以及16寸铝合金轮毂增添了动感元素，可调式旅行架、后背式备胎在为其SUV的身份做着说明，不过瑞虎3的整体设计中并没有以肌肉感和力量感作为主要素。
瑞虎3的2.0车型上搭载了自动变速箱，底盘经过了英国LOTUS(莲花)公司进一步专业化调校，在SUV的硬朗与轿车的舒适性中间找到了一定的平衡，悬挂的行程不算长，但仍有轻微的“忽悠”感，驾驶起来还是比较轻松的。 奇瑞瑞虎3的2.0自动车型都配备了定速巡航系统，通过方向盘右侧的按钮进行控制，操作的便利程度和按钮的手感都算的不错，但令人奇怪的是这个配置并没有在奇瑞的官方网站和资料彩页中体现出来，这确实令人费解。
奔腾B50 市场售价：9.58-12.58万元
配备车型：全系车型 定速巡航控制：方向盘按钮
奔腾B50的前脸似乎总在提醒我们它与B70的血缘关系——两者的大体轮廓非常相似，只是在细节设计上，奔腾B50不如B70那么大气，更突出时尚动感。
黑米双色的内饰让人感觉很舒服，既有商务车的稳重又不乏家居的温馨感。只是中规中距的设计可能会让人觉得比较沉闷。 由于是构建于奔腾B70 的平台之上，2675mm的轴距保证了车内空间。后备箱的容积达到了450L，通过放倒后排座椅还可以扩充，只是可惜不能将后排座椅完全放平，在放置长条状物品时难免有所局限。
作为自主车型，奔腾B50的基础配置起点很高，前排侧气囊，多功能真皮方向盘，定速巡航，倒车雷达，大灯高度可调以及自动空调等等都是标配。可见配置性价比方面还是不错的。不过高配有些遗憾，没有采用205宽胎，大概和采用的速腾8气门发动机负荷不能太重应该有一定关系。
奔腾B50是这个价位中为数不多全系车型配备定速巡航的车型，也破解了手动档车型不能配定速巡航的误区(只需要ECU与电子油门结合即可实现定速巡航)。除开定速巡航，在B50上包括ABS+EBD、四安全气囊、防眩目内后视镜、电子防盗、预紧安全带等在内的所有安全配置都是全系标配，这也是值得称道的地方。
当然延续了B70底盘技术的B50也以其四轮独立悬挂和盘式制动在操控方面也堪称可圈可点。而除开安全配置之外，B50各个车型只是在变速器、天窗和影音系统上有所差异，而在B50的低配车型上诸如方向盘音响控制、驾驶员座椅八向电动调节、自动空调、倒车雷达等其他实用、舒适性装备也都没有缩水。
奇瑞A3 市场售价：7.48-10.28万元
配备车型：2.0自动车型 定速巡航控制：方向盘左侧拨杆
奇瑞A3的上市可以说是奇瑞去年推出的最为重要的一款车。而09年1月6日，奇瑞又推出了更为动感的两厢版车型。奇瑞A3在上海车展上推出了2.0自动型号，这也是A3车系中目前唯一装备有定速巡航系统的车型。与先前同样采用DPO手自一体自动变速器的车型均采用方向盘按钮控制不同，A3的自动巡航采用方向盘左侧的拨杆来控制定速巡航功能。
A3的外形设计系出意大利著名设计公司平尼法瑞纳，在外观上轻松赢得了大多数人的认可：线条流畅、比例协调，给人感觉稳重而大气，改变了不少人对自主品牌“外观就是模仿”的认识。
内饰采用上深下浅的灰色系配色，看着简洁清爽;而且多采用弧线组合设计，避免了棱角的出现，让人感觉放松，正适合家庭用户的需要;用料也比较厚道，控制台上部使用了软性材质包裹，实际销售车辆的细节做工也较试装车有了一定进步，属于国产品牌中的中上游水平。
新的自动挡车型在动力系统特别装有奇瑞自主研发的ACTECO 2.0L发动机，最大功率达到了102kW/5750rpm，更能在4300-4500转时持续输出182Nm的最大扭矩。
A3不仅具备由大师设计的外观内饰和不错的细节工艺，还拥有带副车架的四连杆后悬挂，在紧凑型级别的合资车型里也堪称复杂，相比市面上大多使用扭力梁式后悬挂的车型，能够给车内乘客带来更为舒适的乘坐感受与更佳的驾驶感受;其高配车型还装配有这个价位中非常少见的ESP车身稳定系统，加上其裸车最高不到9万的定价与新车的身份，不仅能满足时尚新鲜、个性突出，内里也堪称非常厚道。
