科鲁兹1.6T拥有135千瓦的最大功率和235牛•米最大扭矩，这样的数值在一辆大约只有1400多公斤的车当然是绰绰有余的，而1.6升发动机的84.4千瓦升功率似乎目前还没有一台在国内销售的车型能够与之抗衡。　　

       在内饰部分，科鲁兹1.6T使用的是一部6速手动变速器，在优化了变速器的调教和行程之后我认为这部6速手动变速器换挡时的切入准确度还是不错的，只是对于不经常激烈驾驶的人来说它稍稍有些长的换挡行程还是需要一些适应的。　　

       1.6T科鲁兹的内饰提供双色拼接搭配这有点儿像是现在的混搭风潮，座椅为真皮+织布材质。整个的内饰分为其实与之前的自然进气版车型没有什么大的区别。但是为了突出运动气息还是在离合器、刹车和油门踏板处使用了金属质感更强的铝制踏板。值得注意的是1.6T科鲁兹和包括2011款科鲁兹都会装配“安吉星”系统，关于这套系统我们以前有过详细的介绍所以这里就不再重复了。　　

       接下来，雪佛兰车队首席试车手ROB HUFF将会驾驶这台科鲁兹完成场地内的项目，之前说了那么多下面就来看看1.6T的科鲁兹表现如何吧。　　

1.6T科鲁兹配备了ESC车身稳定系统，这比此前的TCS牵引力控制系统性能更出色也更安全。在全油门下266Nm的强大扭力传递到车轮上时车辆的电子系统不会过多的介入发动机的扭矩输出，所以在加速初段的推背感，还是不错的。但毕竟2200转才开始的最大扭矩峰值让我驾驶科鲁兹1.6T的时候实在不得不深深的踩下油门并且保持在更高的转速下换挡。