再说白了，这等于整个把这块做活了，自主品牌乘用车有一个实体了，把这个公司整个推向了私募市场，未来再推向公募市场，过去我们是纯国有、老的体制，随着社会的发展、企业做大做强，显然这种体制不利于业务的发展。

       　你估计什么时候上市?

       现在还只是股份公司这一步，还没有到上市这一步，我觉得还遥远，谈得太早。下一步我想还不是上市，是私募，私募完了之后才谈到上市。现在追捧北汽的太多了，很容易私募。

       至于上不上市，关键还得看后边顺不顺，政策上有没有什么可突破的，现在都很难定。有些东西不是我们能够左右的，而且我觉得这不是重点。

       乘用车业务都装在股份公司里了，如果福田能装进来就更好了?

       它完全是商用车板块，我觉得还是这两块分开更清晰，一块乘用车、一块商用车，也便于两个板块各自的发展。而且我想，多一两个上市公司对集团来说更好一些。

       下一步我们对零部件还有一些打算，零部件这块也2年多了，现在发展得也非常好。零部件的海纳川还没纳入，服务贸易也还没纳入。时机合适的时候也要把它推向资本市场。

       　那么北汽股份和北汽集团是什么关系?

       北汽集团还是行使出资人权利，它是大股东嘛。就跟上汽集团似地，相似。上汽集团是上汽集团，上汽股份是上汽股份。这是北京汽车发展历史中一件很大的事，期盼了多少年了。

       集团化是北汽发展重要的一步，最关键的一步。集团化好多工作还要做，现在才是刚起步，要做的事太多了。

       以前我说你是剪刀手，把那些七零八落的东西剪了，现在是不是该剪完了?还有没剪的是什么东西?

       基本剪完了，到今年年底吧，就剪完了。没剪完的就是资产经营公司还有几个没退出的企业，这不到今年年底走完这个程序，正在往前推。

       “有市场的产品我干嘛不干”

       《汽车商业评论》：北汽自主品牌，你觉得整体的进展情况怎样?

       徐和谊：我觉得还算比较顺吧，都在计划当中往前推，个别的项目上时间有一两个月的滞后，都是技术问题，但是我觉得还都算比较顺利。

       你为什么也进入微车领域?

       市场好，有市场的产品我干嘛不干?关键是在哪干的问题。重庆、株洲都在干。重庆是跟银翔签了一个合资公司，重庆有微车配套基地，它的生产环境、资源非常好，西南地区有很大的市场，当然也不光西南的市场了。

       目前北汽在整个车型系列里面是一喜一忧。我们全系列，在全国汽车集团里面，产品系列是最全的。从农用车一直到重卡，从小面一直到大的客车，从经济型的轿车一直到奔驰。这是我们很重要的优势。

       下一步要大力发展微型车，特别是小排量车。然后是自主品牌中高级轿车，我们要把我们的利润放在这一块。当然，越野车也要搞好。

你们跟银翔合资速度很快。