北京地铁常常挤得不行，上班坐地铁真是一场考验。

       市场经济学的观点是，你付出了多少金钱就应该享受什么样的服务，这一客观经济规律是否适用于乘坐地铁呢?为深入了解北京、上海、广州、南京、香港5座城市地铁的营运和服务情况，昨日，晶报记者分别采访了4座城市里经常乘坐地铁的市民，以及一名在香港乘坐地铁的深圳人，请他们谈谈乘坐地铁的亲身感受。记者在调查中了解到，乘坐地铁的舒适度与票价的高低基本成正比，地铁票价高，舒适度则较强，比如上海;地铁票价低，乘坐的舒适程度或方便程度也打折扣，如北京地铁拥挤胜过公共汽车，部分车内没有空调。

       　5城市市民谈乘坐地铁感受

       　北京地铁

       　　挤地铁上下班真是一场考验

       体验人：黄素文 路线：五棵松—车公庄，共8站 票价：2元

       昨天早上8时，我骑了20分钟的自行车，到了北京西四环五棵松地铁站搭乘地铁，前往位于西二环车公庄的单位上班。每天“站”地铁上下班，来回4元钱，价格还比较便宜，就是过程太痛苦了。

       　乘地铁上下班是一大考验

       每天先骑20分钟的自行车到地铁站，然后坐地铁大约30分钟左右，出了地铁口再步行10分钟左右就到单位了，还是很方便的。乘地铁是先坐1号线，然后在复兴门换乘2号线到车公庄，一共8站。快倒是快，但每天坐地铁，感觉30分钟的路程特别痛苦。

       痛苦的原因首先是拥挤，每天几乎就是被人推着挤上车的。如果排队站在身后的不是个男的，这趟车就甭上了，根本挤不上去。其次是车厢环境，尤其是夏天，1号线、2号线不比新建的4号线、10号线，不是每趟车都有空调，有的车还是风扇，人多加上闷热，人还没到公司，就挤了一身的汗。

       早晚高峰的时候，北京地铁会缩短发车的间隔时间，我在五棵松坐1号线，大约3分钟一趟，发车也算密集，但是人还是太多了。不过，与我的一位同事比起来，我还算幸运。这个女孩住在东五环的回龙观，每天乘坐地铁上下班简直就是一大考验。排队等车的时间就足足有15分钟。人太多了，队伍特别长，有时候人多得都进不了站，队伍都排到了地铁口，最夸张的一次她等了6趟才挤上车。

       　换乘时间长让人很无奈

       北京地铁现在有19个换乘站，由于建设时间、设计规划等原因，换乘路线、时间不等，较短的换乘至少需要5分钟左右，而时间长一点的换乘不仅要穿过长长的隧道，有的还需要走出地铁口，到地面上再进入另一条线的地铁口。我每天下班在复兴门换乘时，要走很长的路，加上人多，想加快速度是不可能的。一想到出了地铁还得走好长的路换乘，我就觉得累，所以有时候宁可坐公共汽车，起码不用走来走去，而且还有座位，不像地铁，总是站着一路到家。前几天我看到报纸上说，地铁5号线一辆列车因乘客太多，造成车门故障，导致列车中断运营10分钟。人都把列车门挤坏了，还好我没碰到，不然上班或许就迟到了。

新旧交融也是北京地铁的一大特色。作为历史最久的两条线路，1号线、2号线陪伴了北京地铁成长的这30年。新建的4号线、5号线、10号线同上海、深圳的建设标准类似，呈现出现代都市的特征，而1号线、2号线则依然展现着“老”北京的特色——有的车只有风扇没有空调，即使一个车厢里10台风扇，那么多的人，也还是不够用。