15.什么叫快Cam?
快Cam,就是高角度凸轮轴，从正面看凸轮轴的蛋形切面比较尖削，这意味着发动机活瓣有较深的进入角度.即是增大了汽缸吸/排汽的量与速度，发动机的峰值输出自然被提升.但发动机一开始便进入快CAM状态，就会因汽缸内压力不足，出现低转扭力不足或爆缸的问题，所以快CAM只适宜长期保持高转速的赛车使用.而本田著名的VTEC系统便是将快CAM与开慢CAM合二为一，同时兼顾的低转速高扭力.省油及高转马力强劲的目的.
16.回油活瓣是什么?
回油哇佬又称为燃油增压.燃油泵自发动发动机后便一直运行，不踩油时就会经回油阀门回流到油缸内：这个小配件作用是阻减回油的速度，令供油系统(近喷注一段)内的燃料有较大的压力.那么喷出来的燃油会有更强的雾化效果，直接提升了发动机的燃爆表现，对于自然吸气发动机有较明显的助益，不过需要很细致的调校才可以，否则会有耗油量大增的情况出现.
17.为什么改大直径排汽喉会令发动机头段性能减低?
使用较大的排汽喉不会令马力降低，但会令发动机低转的扭力下降.发动机在低转下的扭力，主要视乎空气与燃料被吸入燃烧室内的混合程度，要两者混合得好，空气和燃料进入燃烧室时的涡流十分重要，涡流的产生是基于特定的活瓣开合的重叠时间和排汽喉压力设计出来，该用了大喉，排汽喉的BackPressure降低，便会扰乱原来的设计并会混合不良，所以用了大喉，除了扭力降低外，还会令发动机低速运转不顺畅，窒下窒下，你不妨找一些换了大尾喉的汽车引证一下.
18.F1的发动机容积只有三公升已能发出约900匹马力，为什么超级跑车不使用F1的发动机?
量产型的汽车，其马力的设定要视乎很多因素，例如噪音，废气排放，耗油量，低转扭力等等实际因素，当然马力的数字对于市场策略也很重要，但道路上行走的汽车，总不可像赛车般单纯追求大马力，事实上我们也说过很多次，大马力并不是什么了不起的事，例如DB7和MODENA，只要稍加改装，马力也一样可以大幅度增强!
涡轮鼓风增压部分：
19.放气活瓣是什么?
放气哇佬通常被泛指为BlowOffValve,是高增压Turbo汽车的专用配件.其作用是在你缩油时，利用压力差的原理，将进气系统内的部分增压空气放走，减低了增压器扇叶所受的回顶压力，使再踩油时有更快的Turbo反应.
20.Turbo可以不配Intercooler吗?
Turbo发动机没有Intercooler也是可以的，早期的TUBRO发动机很多都没有Intercooler，但有了Intercooler，可让更多空气经进入燃烧室，TURBO的威力才能彻底发挥出来.
21.TURBO车是否一定要加装TurboTimer及BlowOffValve?
TurBoTimer用意是在发动机高温下熄火前先让它冷却一点，以免内部零件受损，若经常在高速行车后马上停车熄匙的人，这个TIMER是有帮助的.但若每次熄匙前都会经过几分钟的慢车，例如先驶经小路，泊车等，TIMER其实是没有必要的.至于BlowOffValve，只在极剧烈1竞技下要急促的收油和尽油才有需要，老实说如果一些零件是对汽车有必要性的，原厂怎么可能不列为标准装置?
22.什么是TURBOLag
TurboLag是指配涡轮鼓风增压器的发动机，在加油时需要一段短时间才能发挥期望中的动力，原因主要是来自涡轮鼓风增压器的惯性，需要积累一定的废气压力才能有足够转速将生气泵入发动机.
23.涡轮鼓风增压和机械式增压器有什么分别?
涡轮鼓风增压和机械式增压器都是应用将空气加压后才送入发动机，籍此增加发动机的输出.但它们的设计和运作原理都不同，涡轮鼓风增压的动力来自发动机排出的废气，利用精密的涡轮叶片吸取废气的动能和热能并用以将空气加压，这种HeatRegeneration的手法，即提高马力亦提高效率.
机械式增压器是由发动机动力带动，反应比涡轮增压直接，但它始终是一个消耗发动机动力的装置，在高转速时，发动机最大马力不一定能籍此提升，但对于中段扭力的增加就十分有效.
24.Turbo车不一定就很耗油，这说法对吗?
一台发动机的耗油量是怎样，第一决定因素是发动机的排气量，第二便是转速提升的转速，后者要视乎驾驶者的驾驶方法，以及发动机的特性，TURBO发动机的特性就是转速提升很快，无论是低增压值或高增压值TURBO，都是这样的，当转速越是高，使用的燃油也就越多.说TURBO不一定很耗油，着眼点还在发动机的输出，如果一台2公升TURBO发动机的平均耗油量为10L/100KM，但性能数值是280匹和38kgm，相比排气量一样的自然吸气发动机，耗油量必定较高，但如果拿输出功率来相比，相同功率的发动机，其排气量可能是三公升甚至是四公升以上，这时候，两种发动机的耗油量便相差不远，甚至是TURBO发动机耗用更少的燃油.
接下来是变速器部分
25.HOLD按钮有什么用?
马自达和部分福特汽车的自动变速箱都设有HOLD按钮，是用来限制转档的范围的.例如当使用D档时按动HOLD按钮，档位便会自动降至三档，如在此刻再用手降一档，便会降至二档.若在起跑时已使用HOLD按钮，变速系统便不会升至四档.不明白的话可以看看变速杆座上的刻字，在D.3.2刻字旁各有一行字，这便是选用HOLD按钮后，档次的转换.至于有什么作用，那就要看你的需要了，一般来说HOLD可以用来做降档，也可以在攻弯时，限制不转上OD档.
