【静态——内饰篇】
整个侧门的质感非常厚实，而且一体式的焊接技术让人敬佩。米黄色的格调相当温馨，L-Finesse的概念无处不在。门把采用真皮包裹，质感不错，而且采用“双线线缝”的缝制工艺，体现出雷克萨斯一贯的细致严谨工艺。
驾驶舱的布局凝造出一种科技感很强的气息，每一处都有不同的功能按钮键，看上去相当方便，但是过多的按钮会增加驾驶者的视觉疲劳感。
方向盘的尺寸较大，在电子助力系统的帮助下，方向盘依然较硬，并不适合女士们驾驶。雷克萨斯坚持使用顶级品质的深色桃木装饰，对于手汗较多的朋友来说，或许要加装一个防滑套。方向盘的快捷键手感偏软，而且按键面积较大，在驾驶时难免会造成误操，这点希望在下一代LX身上得到改进。
方向盘的右侧分别为，中央差速锁、VSC车身稳定系统、RSCA车辆翻滚安全系统(车辆发生翻滚时，通过打车身两侧的安全气囊，减低头部的伤害。)、电动尾门开关。值得一赞的是这套“DENSO(丰田配件厂名)”无匙系统，一键式启动这些是最基本的，但是在门把手上却和欧洲车那套截然不同，只要手没有触碰到内部的热能感应区，门锁不会开启，这点对于锁车后再确认很有帮助。
中控台有点“变相金刚”的感觉，繁多的按钮展示着LX570的科技含量，说实在，其实很多按钮都可以合并在一起，这样或许会更便捷一些，欧系车这方面做得十分出色。
在细节上，雷克萨斯的做工确实让人佩服，每一个接缝处都让人感受到雷克萨斯的无微不至的经典。LX570配备顶级的MARK LEVESION多扬声器音响，整体效果让人十分满意，非常适合听R&B、HIP HOP、ROCK之类的歌曲。不过收音机的效果并不如意，经常需要微调0.05频率才可以正常收听，这点是编者比较纳闷的。雷克萨斯御用的MarkLevinson(马克·列文森)7.1声道无论音乐还是影视都能得到最佳还原。遍布车身的19个扬声器带来的环绕立体效果出色。
8英寸带EMV操控系统的LCD触控屏，面板色彩偏暗。显示屏下方是多功能按钮，通过按钮选择显示内容，从左至右分别是：车内气温设置、音频设置、地图(声控)、导航、系统菜单、行车信息、资讯。
这套就是LX570最“勤劳”的电子系统，时速低于10KM/H的时候，系统自动切换成上图中的模式，便于驾驶者判断周围环境。
换挡手把的质感不错，阶梯式的设计更有手感，换挡干脆利落。LX570搭载的是6速自动带+/-变速箱，1挡换2挡基本在1500-2400转左右，换挡较为频繁，对于变速箱而言是一个挑战。
为了证明越野性能，LX570采用全时四驱模式，所以在控制台见不到2L(两驱低速)这个选项。值得一赞的是LX 570采用了雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统 (AHC) 和适应式可调悬架系统 (AVS)。通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬架整合在一起，车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态，显著提升车辆的操控性能。高速行驶时，AHC系统可将车身前轮位置降低20毫米，后轮位置降低15毫米，以降低车辆重心，确保车辆高速行驶时的稳定性和乘坐的舒适度。在越野行驶状态下，AHC系统则可自动将车身前轮位置升高50毫米，后轮位置升高60毫米，从而提升车辆的通过能力。
值得一提的是，LX 570还搭载了雷克萨斯全新的、领先同级别的自动爬坡控制系统(Crawl Control)。当车辆行驶在雨雪、岩石、沙地，或者陡峭山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时，该系统会自动控制发动机的转速和动力输出以及刹车制动力，保持稳定的低速行驶。该系统启动后，驾驶者可以专注地掌控方向盘，利用三档车速选择开关调节车速，无需分心于油门或刹车踏板的控制，使操控更加自如。不仅如此，自动爬坡控制系统还会启动差速器锁定装置(Virtual locking differentials)，以减少车轮打滑并优化底盘表现。
可惜的是，试驾的这款LX570没有选装雷克萨斯特有的一键式救援服务，车顶夜间灯光照明还可区别两种灯光十分人性化的细节。
半苯胺高级真皮座椅辅以精致考究的非洲Buginga实木内饰，令每一次驾乘都尽享显赫尊崇。
第二排乘坐空间非常充足，可调式的靠背角度令乘客可以获取更舒适的坐姿。座椅的包裹性也非常不错，有一种坐在老板椅的感觉。LX570为四门8座式SUV，宽敞的空间确保了第三排的乘坐质感，第三排座椅的舒适度一点也不输给第二排，这点也只能在雷克萨斯这种顶级品牌车上找到。
雷克萨斯LX570后排空间日常使用时放倒第三排座椅就应该足够了，如若需要更大的空间，还可以放倒第二排座椅，一键式放倒也非常方便。而且后门是上下对开的，大件物品进出也十分方便。此外要特别提到的是，LX570后备箱车门下半部分摊开之后可作为一个小型操作平台使用，户外旅行时用来坐下小憩片刻或停靠于湖边垂钩都十分方便，车门可承重约300KG，两个成年人基本没什么问题。
【动态——动力体验篇】
动力部份，LX570搭载5.7L V8引擎，在Dual VVT-i、ACIS、ETCS-i等技术加持之下，能够输出367PS / 5,600 rpm的最大马力，以及54.1 kg-m / 3,200 rpm的最大扭力，搭配三模式变速控制的Super ECT六速手自排变速箱，由静止加速至100公里仅需7.8秒。除了更为强劲的动力，LX570更配备Crawl Control智慧型越野缓进系统，在越野路面行驶时，只要按下Crawl Control按键，系统根据轮胎速度主动协调引擎输出、变速箱及煞车。当轮速感知器侦测到轮胎速度增加或降低时，亦会提供适当的油门控制及煞车以维持固定的车速，搭配两段式加力箱、VGRS可变齿比速度感应式动力辅助方向盘、 Full time 4WD全时四轮传动系统及Torsen LSD中央限滑差速器等，让驾驶能轻松征服险恶地形。
