【前言】作为一款顶级豪华SUV，雷克萨斯LX570无论是外观还是内饰都令人过目难忘，当然，还有它庞大的身躯。雷克萨斯LX570与路虎Range Rover定位相同，一款是注重on-road表现，另一款则注重off-road表现。164.50万元是它的售价，从09款开始，雷克萨斯正式对LX570“调价”，接近200万的身价，毫不影响它平稳的销量，秘密在于?不用急，下面就由编者与大家一起找答案吧。
【静态——外观篇】
从第一眼见到LX570开始，庞大的身躯真的令人喘不过气。许多人会把LX570与丰田(LAND CRUISER)兰德酷路泽4700(下面简称：LC200)相提并论，毫无疑问这样对雷克萨斯而言是不公平的，虽然采用同样的平台，LX570拥有更大排量的5.7L V8发动机，动力输出高达367匹马力，足足比兰德酷路泽4700高出将近100匹马力，对于推动一辆重达2.69吨的车子来说，100匹马力显得相当重要。
提起雷克萨斯的L-finesse的设计理念，及其核心之一的“纯”(简洁)的概念，就会自然地在车上寻找这些痕迹，于是你会发现比LC200更小巧的前灯组，雷克萨斯在LX上并没有按照丰田及许多日系车那样热爱“眼大无神”的设计，更有气质的“小”眼睛有时更能体现车辆的豪华，恰如欧系车中的蓝旗亚那样。下面的雾灯也由LC200的矩形改为了带有镀铬灯罩的圆形，同时旁边还嵌入了一个黑色、类似进气口(其实是封闭的)的装饰物，立体感更强。
先进的电子配备能够监控并调整悬架的阻尼率，以便在现有驾驶条件下保障最佳的驾驶感和操控性。与此同时，它也可以选择运动模式，向您提供更主动和惬意的驾驭体验。 四轮主动悬架高度控制 (AHC) 及适应式可调悬架系统 (AVS)是LX570的“神秘”武器，这套系统在LC200(兰德酷路泽4700)身上是没有的。这套系统分为自动和手动模式，自动模式其实就是把车身控制在Normal(平衡)的状态下，如果设置为手动模式，时速超过30KM/H后系统会取消手动转换成自动模式。LX570的最小离地间隙为225mm，接近角为29°，离去角为20°。
从车身规格上看，长×宽×高分别为5140×1970×1920mm，轴距2850mm，最小转弯半径为5.9米，整备质量为2,690公斤。。对比兰德酷路泽的这几项数值(5170×1970×1945×2850mm)，除了在车身宽度和轴距上保持不变外，车长和车高反而有所降低。看来，相比很多日系品牌，雷克萨斯更重视车身整体的协调性和优雅气质，而非在体量上一味求大。
整辆车的肌肉质感很强，镀铬的梯形进气格栅线条一直延伸至A柱，配合菱形车头灯给人一种大严肃大气的豪华感。侧面看，A柱到C柱的区域与LC200(兰德酷路泽4700)基本一样。其实LX570和LC200的外观差别在头部和尾部的造型，当然，还有那个价值不菲的“L”型LOGO。总体而言，LX570虽然出自丰田，但是品质高于一般的“丰田车”。
L-finesse设计哲学，涌现力量之美，透射豪华内涵。雷克萨斯的设计师们以独到的视角，将传统风格与前瞻科技融会贯通。L-finesse包含纯、妙、预三项核心元素。"纯：简约，回味不尽的极致之美";"妙：引人入胜，高贵典雅的个性流露";"预：精准预见，细心揣摩顾客的期望"。身为旗舰SUV，LX570的非凡气度随处彰显：不怒自威的HID高强度照明远光灯透射出勇往直前的力量;线条刚毅的车身确保安全又不失优雅;LED组合式尾灯尤显浑然大气。
标配的自适应照明系统 (AFS) 能够有效增加弯道的照射面积，降低驾驶者在夜晚弯路上行车的疲劳程度，使驾驶者能够看清转弯处的实际路况，进而有充分的时间来应付紧急情况，从而明显提升夜晚弯路上行车的安全性。
这个脚踏板是上车必备的东西，即便是180cm的高个子，也得抬起“大象腿”踏着这个高不高低不低的踏板爬上去。注：娇气的女士们，要乘坐这款车就不要注重太多的仪容细节了，爬上去就是唯一的方法。
在此，介绍一下LX570一个相当人性化的系统，悬架高度控制系统：
可在高速行驶时自动降低车身高度，确保车身稳定性，提高车辆的空气动力学性能。而在L4或低速行驶模式下，则提高车身高度以适应更长的悬架冲程，在颠簸路况下保持良好的驾驭表现。
轻松进入设计，在发动机停止运转时，悬架高度控制系统及适应式可调悬架系统通过自动降低车身高度以方便乘员进出车门。
车头LOGO的下方有一个“本车最勤劳的电子系统”——电子眼，车辆在低于时速10KM/H的状态下行驶，中控台显示屏会自动撤换成前车和右侧行车镜像，有助于驾驶者对盲点的判断。为这套最勤劳的电子系统鼓掌~拍手。
后尾箱也是采用全电动开/关，开启尾箱门的方式有三：1、钥匙;2、尾箱手把;3、主驾驶位左侧按钮。尾箱的开启角度很大，双层式的尾门，完全打开后上下有些不便，下半部的突出位置过长没有支撑点，要进入第三排的乘客，你们又需要“爬”上去了。
DUNLOP(邓禄普)285/60 R18的宽胎，这款轮胎对城市路面适应能力很强，特别在一些坎坷不平的泊油路上，这款轮胎的过滤能力很强。刹车系统方面，前采用双活塞刹车卡钳搭配通风碟的设计，后采用单卡钳实心碟的设计，整体刹车效果不错，特别是在踩下刹车的前半段，平稳而有力的感觉给驾驶者一种信心，再往下踩的话就会有“点头”的效果。
