深圳B级车爆冷 环比下降6.0%

       素来有“中高级车市”得天下的说法，但是这个说法在深圳7月车市局势俨然不成立了，B级车市的负增长，改变了B级车对车市贡献大的局面。从深圳7月上牌数据看，B级车(国产)较于6月上牌量(4132辆)环比下滑6.0%，销量为3816台。

       从深圳7月单车型的上牌辆排行榜看，除了凯美瑞和雅阁两名老将跻身前十，其它像天籁、马自达6、新领驭等名将都无缘前十。其中凯美瑞销量417辆，相比上月的573辆，环比下降27.2%，位置也下滑至第四位。雅阁仅以308辆的成绩勉强跻身第十，地位岌岌可危。

       从7月B级单一车型上牌两看， 像君威、奥迪A4L、迈腾、致胜却有不同幅度的增长。其中奥迪A4L增长幅度最大，7月销量125辆，环比6月增长了30.2%。君威表现非常不赖，6月上牌量为127辆，7月上升至152辆。迈腾虽然未能跻身前十，但是环比增幅19.65%。

从全国前7个月的销量看，B级车市同比增幅已经远远落后于车市的整体增幅，深圳甚至出现负增长，这归根于市场对B级车需求下降导致。B级车市已经饱受C级车下压A级车上探的尴尬局势。面对如此尴尬态势，优惠和降价已经开始成为B级车的常态，凯美瑞连续几个月优惠超过1.5万，马自达6更是降至14万区间抢夺市场，天籁优惠2万，即使是奥迪A4L，优惠也超过1.5万。与此同时，个性与多元化在B级市场特点也逐渐凸显，比如说新君威的出现，新君威自上市以来，凭借其卓越的产品品质，已经市场与消费者的认，即使一直没有优惠的新君威，销量也是节节攀升。