大多数调校精良的车款理想的转向表现应该是，入弯时镇定自若，过弯时也不曾出现漂移摇曳现象，整个感觉如婴儿车般平稳踏实。但是起亚向来打着“激情超越梦想”(“The power to surprise”)的品牌标语，福瑞迪SX给了我们一个惊喜——转向急切猛烈。测试的那哥们儿说，看来起亚被一阵阵声讨惹毛了，转向系统调校得过火了。
驾驶测试时，福瑞迪SX显得有些躁动不安，冲撞感觉比其他两款车剧烈得多。马自达和大众车款的转向则更显老辣，驾驶控制稳稳当当，不过这两个家伙干这活儿的时间长，有经验。
福瑞迪车款目前的最低起售价为14390美元(约合人民币97708元)，比高尔夫的低配车型还便宜3850美元(约合人民币26142元)。测试的这款配置齐全的SX车型售价为19890美元(约合人民币135053元)，在测试的这三款车中排行第二。
2010款高尔夫的全新外观线条流畅顺滑，模样更是酷似大兔子，看来我们老早就昵称它为“Rabbit”真是远见卓识。
大众高尔夫丝毫没有因为售价较低而降低内饰的档次，仍为你带来奥迪车般的奢华。两块偌大的观景侧窗提供了宽阔的视野范围和绝佳的能见度。边缘造型独特的方向盘质感非常轻，但手感很紧，反应灵敏。仪表盘的设计让人立马联想到精密的计时腕表，座椅的质量比两倍该价格的车款更加高档上乘：采用防滑布料，缝合线针脚细腻，提供全方位的贴身包裹和支撑。后排座椅还能够按照60/40的比例折叠。
但是，不要期待高尔夫在如此低价能提供丰富的高科技含量配置。你能享有手动调整的布料座椅，一个单碟CD播放器;没有天窗、自动恒温控制(更确切地说，测试的三款车都不具备)、可加热座椅、卫星收音机。
高尔夫的配置或许不够多样，但是大众在配置的选择与权衡上的正确性倒是无可非议的。你完全可以欣然驾驶一辆没有天窗的高尔夫，因为做工精致的控制面板和座椅绝对为你带来极大的心理满足。
