我猜你会问：“为什么不是丰田卡罗拉，或是日产 Sentra ，要不雪佛兰 Cobalt?”哎，这三款又不是新款上市，而且不够刺激!　　

       这款紧凑的福瑞迪SX透着老款讴歌TSX的风韵，但是更加犀利尖锐，全新钣金外观夸张大胆。　　

       如果来个内饰PK的话，福瑞迪在向来表现卓越的高尔夫和马自达面前也不逊色。福瑞迪SX一启动，内部车灯依次亮起，好像一场歌剧演出正拉下帷幕。仪表盘周围的亮红色装饰条引人注目，银色塑料和总体暗黑色调形成鲜明对照，将内饰布局的线条感凸现出来。可倾斜、叠缩的方向盘上安置了多功能按钮，控制起来简单便捷。　　

       而且福瑞迪SX的配置非常丰富：标配天窗、17寸轮毂，固特异(Goodyear)Eagle LS2 轮胎的抓地性和刹车表现是三款车中最出色的，还可选装可加热真皮座椅。　　

       更值得称道的是福瑞迪的前排空间最为宽敞，后排座椅比马自达更舒适，而且可以按照60/40的比例翻折。后备箱容量近412升，和高尔夫的大行李舱有一拼。　　

       测试时，福瑞迪SX搭载的2.4L 大排量发动机平稳地运转，但是即便当它爆发出173马力(约为130kw)的最大功率时我们也没感觉车速猛增。有些丰田车的淡定冷静，不像本田那样激情四射。在城市道路上行驶时，发动机的扭矩输出有些不顺畅，真叫我们心惊肉跳的，六速变速箱模糊松弛的换挡也让我们不太爽。油门踏板和金属刹车离得太远了。座椅过于平坦坚挺，包裹、支撑感觉不够，就好像坐在一块沙包上。注意细节，起亚，要注意细节!　　

       噢，我们猛然意识到，起亚的攻坚专家们一定正神经紧绷地研究怎样调校悬挂!印象当中棒子推出的一款又一款新车中虽然有些车型还不错，但是笨拙的操控感觉都无一例外让人头疼，但是这回却“大异其趣”。