故事的起源由人群聚集的城市开始，诞生于东欧的捷克国度，接续进驻欧陆各国，最后在2010年出现于台湾。　　

       Peugeot 107品牌入门级距车系，被原厂归类为City Car都会用车迷你产品。为了进一步提升产品价格竞争力，在107车系开发过程中，车厂以截长补短、樽节成本，共享零组件与合作生产的策略方式，为107打开市场之门。在PSA Peugeot Citroën集团与日本Toyota汽车合作案成立之后，打造107之B-Zero生产计划展开，并进而选定东欧捷克的Kolin成立Toyota Peugeot Citroen Automobile (TPCA) 车厂生产。同时受惠于此的两样产品则为Toyota之Aygo车系与Citroen C1车系，纷纷成为各品牌所属入门作品。　　

       在经历三年的产品研发期后，最终在2005年日内瓦车展上与Citroen C1、Toyota Aygo齐头诞生。TPCA预定能为三品牌达到年产30万辆的水平。2008年11月Peugeot 107车系首先导入小改款工程，同年12月TPCA宣布107与Aygo、C1新车生产总数突破了100万辆，达成了难得的成就纪录。然以Peugeot 107的销售表现来看，由诞生开卖起的40个月后总结算，全球107车主也已达到32万名，高达69%的车主，年龄层在35岁以内。　　

       2010年7月Peugeot台湾总代理宝嘉联合为台湾消费者导入小改款后之107车系，搭载1.0升直列三缸汽油动力与5速自手排变速系统，并将车系切割成三等级车型贩卖，分别为入门款花都时尚版开出售价新台币57.9万新台币、中阶左岸魅力版售价落在59.9万新台币，旗舰车型罗浮经典版售价则为63.5万新台币。在产品导入的过程中，宝嘉联合向法国Peugeot原厂提出完整的导入企划书，以台湾当前车市现况分析与都会级距小型车的发展潜能为主轴，自2009年第4季后，进度趋于明朗，法国原厂开始规划生产台湾市场所需车辆，正式进入107台湾市场营销期。　　

       宝嘉联合表示，在206车系全面停产后，新207承接世代，全面提升了Peugeot产品于台湾入门级距的售价门坎，因此现行进入台湾的107，顺势担当起Peugeot入门车系的角色，让台湾消费者有意成为狮王主人翁，一个全新的选择品。然对于产品实力与营销卖点，宝嘉则认为，Peugeot品牌提供着良好的车辆质量，欧陆生产的背景更为107车系的血系起源，当然小型车应有的安全考虑，107则保有Euro NCAP 4颗星安全撞击评价与最少4具安全辅助气囊的保护，油耗表现更是高油价时代下，极佳的产品卖点。就产品上市不到一个月的期间，107接单数目已达30辆，其中销售主力落在中阶左岸魅力版。　　

       而在媒体试乘当天，宝嘉联合安排体验车款为花都时尚版车型，比起最高阶车型，在配备上减少前后驻车雷达系统、车侧安全辅助气囊与Navipack多媒体影音导航系统。　　

       在台湾消费者首次见得Peugeot 107车系的同时，107已经过初世代小改款作业，而小改作业前后差距内容主要在于外观设计的变动。我们由107车系现有车头看来，带有夸耀性的车头保杆，如同张开大嘴般的吞噬路面，中间佐以一道镀铬饰条，则如晶亮的皓齿般，在阳光下闪耀着金属质感光芒。平缓的A柱角度架起的前挡风玻璃，自然延伸至车前引擎盖上，让车头更为短巧灵活，并与凸出的下保杆形成双层式的设计分隔。　　

       车身侧面的Peugeot 107利用轮拱的弧线，首先打造出略带运动感的车体形式，在原有的可爱亲切印象中，添加部分活跃气息。在车身顶篷线条与车门窗框的设计上，107容易带给大众有如Coupe双门车型般的感受，主要原因在于车辆后窗采用蝴蝶窗设计，因此省略了窗框运用，形塑出更具动感的侧窗形式。因为迷你的车身设计，107之后轴紧贴于车辆尾部，加上更为宽阔的轮拱凸出，带给车辆有力的尾臀肌理感。　　

然最新潮且前卫的设计，在于107车系的车尾部分，展现出法系品牌的浪漫与美感。基本上107的尾门是由整面后挡风玻璃构成，尾门左右则以类似直角三角形的全红灯壳尾灯组配置。除了玻璃尾门外，107车尾是以单体式保杆构成，并于其上加入黑质强化塑料，以保护容易碰撞的车尾区块，下方的牌照框，左右更设计有照明灯泡，除了实用功能外，也显得俏皮与特别。另外值得一提的部分，在于107全车系原厂即提供7款车色选择，消费者可选择自我的缤纷法式生活。