内饰/空间/性能：细节不尽相同

国产一汽大众CC

       后排布局跟进口CC一样，仍然是两张独立座椅，所以只能够乘坐两名乘客，腿部空间不错，但如果想要获得满意的头部空间，1.8米以上的人只能尽量往前坐以减少头顶的局促感。

       后排布局的设计似乎有点不足，如果五人同行的话，后排中间的乘客非常窘迫，座椅当中隐藏杯架的塑料帘式滑盖上，坐上去的感觉不好受。其实只要取消滑盖并把杯架挪到中央扶手上就会实用很多。

国产一汽大众CC

       在高科技装备方面，坏消息是能够调整悬挂软硬和电子助力的自适应底盘控制系统DCC没有了，好消息是CC独有的一整套智能驾驶辅助系统在国产CC上得到了完整保留。这套“聪明”的系统由ACC自适应巡航、车道保持系统、智能驻车辅助系统和倒车辅助系统组成。事实上，前两项功能的体验成为本次试驾中的最大乐趣。

国产一汽大众CC

       从进口CC上市时就开始关注这款车，那一定会发现挡把旁一个按键的功能被取消了，是的，这就是大众的DCC动态自适应底盘系统。不过您也不必因为国产后取消该功能而抱怨，因为国产CC最贵的车型也要比进口CC最便宜的车型还低了将近10万元。如果您认为DCC系统值得花10万去买的话，那不如直接去买辆进口CC吧。

国产一汽大众CC

       CC在国产同级车中首次引入ACC自适应巡航，当车速超过30公里/小时启动该系统，车头大众LOGO后的车距传感器会自动侦测前车车距，如果与前车距离过小，系统会适当制动并始终保持与前车的安全距离。实际体验时我发现，它的自动制动丝豪没有突兀感，即不会让驾乘者感到不舒服，而当需要更大的减速度时，系统会发出声光信号通知你主动刹车。另外一项有趣的功能就是车道保持系统，它只在车速超过60公里/小时有效，该系统通过转向灯和摄像头来判断车辆是否在既定车道上行驶，一旦偏离车道，方向盘就会自动地往正确方向轻微转动。应该说，这项功能对经常需要在高速公路上跑长途的人来说尤其实用，尤其提高了安全性。

       国产CC无论是用料做工，还是驾控体验都得到原汁原味的保留，6档DSG的应用还更胜一筹，装备方面除了没有DCC，其他舒适性和安全性配置一应俱全，如此水准已经全面超越了目前国内的主流B级车。一汽大众CC跟进口CC相比较之下更具性价比，而且发动机选择更偏向于国人的需要。

       车辆提供：
 

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