国产CC虽然已经陆续在各地上市，但是对于它的争论从来没有停止，其人气的高涨同样不落后于其他的一汽大众车型。加价、一个月后才能提车这些关键词屡屡在国产CC身上发生，我们不由得发出感叹，大众的车就是牛！
但是，我们也不由得冷静下来，看看到底国产CC和进口CC有何等分别，让人对国产CC如此热捧。当然，价格只是其中之一。国产CC价格区间在25.28-29.98万，而进口CC的价格在39.39 - 53.68万区间。而国产CC的发动机采用1.8TSFI和2.0TFSI，进口CC采用2.0TFSI和3.6FSI两款发动机。国产车型上装备了6速DSG双离合变速器，这是与进口版最大的区别。
进口CC
国产CC
国产CC
进口CC的侧面
国产CC的侧面
CC被欧洲媒体誉为“有史以来最美的大众汽车”，而这款车也的确凭借其流畅的线条、动感的设计吸引了无数人们的视线。
国产CC采用与国产迈腾相同的动力传动组合，同为2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机加上6档DSG双离合变速箱的黄金组合，而进口的2.0TSI版本采用的是6档Tiptronic变速箱，因此国产CC的换档平顺性和燃油经济性要比进口车型有一定优势。搭载在多款大众车型上的2.0TSI发动机我们已经很熟悉，最大功率200马力，峰值扭矩可达280牛•米，与6档DSG配合可在7.9秒内将国产CC由静止加速至100公里/小时。
外观：背面的分别
进口CC
国产CC
国产CC的车尾左侧有“一汽-大众”的标识，这是从外观上区别国产和进口CC的唯一方法。为了吸引女性消费者，国产CC还特别提供一种叫做“冬季红”的车身颜色。
国产一汽大众CC
国产CC个性独特的无框车门，这种车门一般只在豪华轿跑车上才能找到。CC上的无框车门在国产车中也算是独此一家，据一汽大众介绍，为了降低风噪，侧窗玻璃作了进一步加厚处理。无框车门在开关时，侧窗也会相应地自动升高和降低，当然仍然能听到熟悉的厚重关门声。
进口CC的前灯组合
国产CC的前面和进口CC没有分别
在LED泛滥的时代，CC用尾灯设计给那些滥用设计的人上了一课。国产CC的尾灯仍然使用的是普通的卤素灯泡，但是通过灯内部反射面的设计营造出放射线光芒的效果。而尾灯的整体造型又和车尾融为一体，质感之美强烈而不影响功能性。
进口版本CC的全景式天窗只能向上倾斜开启却不能完全打开，很多人希望国产CC能够进行针对性改进。遗憾的是，不知道是不是由于车顶弧线的缘故，国产CC和进口CC在这项设计上还是完全一样。
进口CC
内饰篇：
国产CC的内饰跟进口CC基本一致，同样是6代高尔夫式样的方向盘，中控台采用金属质感的拉丝铝材装饰，虽然设计风格比外形中规中矩得多，但选材和做工方面应该还是比迈腾更进一步。
国产一汽大众CC
国产和进口CC仍有两处细节的不同，首先国产CC的空调出风口加装了进口车没有的一圈闪亮的镀铬装饰;进口CC中控台上的弹出式车载电话没有了，取而代之的是两个储物盒，这项设计或许对中国车主更加实用，它可以方便你放置高速公路的缴费卡。
国产一汽大众CC
进口CC采用了光滑皮赛车桶形座椅，更能防止身体的滑动，而国产CC还具备黑色翻毛皮座椅，同样是桶形座椅。虽然坐在上面感觉座椅填充有些偏硬，不过一旦深陷在这个跑味十足的座椅里，似乎驾驶欲望立马点燃。
方向盘依然为三幅设计，不过细节有所调整，中间条幅靠边缘位置采用了一个镂空设计，相应的操控按键也出现在方向盘的左右条幅上，不用拇指太多的移动驾驶者就可以对车载音响以及车载电话进行控制，但进口CC上所出现的换挡拨片被删减。
国产一汽大众CC
另外一个值得一提的是丹拿(Dynaudio)音响在国产CC上得到了保留，它是一个集6.5英寸触摸屏、多媒体接口、6碟CD于一身的影音娱乐系统，具备随速音量调节、接听手机自动静音的功能。
内饰/空间/性能：细节不尽相同
国产一汽大众CC
后排布局跟进口CC一样，仍然是两张独立座椅，所以只能够乘坐两名乘客，腿部空间不错，但如果想要获得满意的头部空间，1.8米以上的人只能尽量往前坐以减少头顶的局促感。
后排布局的设计似乎有点不足，如果五人同行的话，后排中间的乘客非常窘迫，座椅当中隐藏杯架的塑料帘式滑盖上，坐上去的感觉不好受。其实只要取消滑盖并把杯架挪到中央扶手上就会实用很多。
国产一汽大众CC
在高科技装备方面，坏消息是能够调整悬挂软硬和电子助力的自适应底盘控制系统DCC没有了，好消息是CC独有的一整套智能驾驶辅助系统在国产CC上得到了完整保留。这套“聪明”的系统由ACC自适应巡航、车道保持系统、智能驻车辅助系统和倒车辅助系统组成。事实上，前两项功能的体验成为本次试驾中的最大乐趣。
国产一汽大众CC
从进口CC上市时就开始关注这款车，那一定会发现挡把旁一个按键的功能被取消了，是的，这就是大众的DCC动态自适应底盘系统。不过您也不必因为国产后取消该功能而抱怨，因为国产CC最贵的车型也要比进口CC最便宜的车型还低了将近10万元。如果您认为DCC系统值得花10万去买的话，那不如直接去买辆进口CC吧。
国产一汽大众CC
CC在国产同级车中首次引入ACC自适应巡航，当车速超过30公里/小时启动该系统，车头大众LOGO后的车距传感器会自动侦测前车车距，如果与前车距离过小，系统会适当制动并始终保持与前车的安全距离。实际体验时我发现，它的自动制动丝豪没有突兀感，即不会让驾乘者感到不舒服，而当需要更大的减速度时，系统会发出声光信号通知你主动刹车。另外一项有趣的功能就是车道保持系统，它只在车速超过60公里/小时有效，该系统通过转向灯和摄像头来判断车辆是否在既定车道上行驶，一旦偏离车道，方向盘就会自动地往正确方向轻微转动。应该说，这项功能对经常需要在高速公路上跑长途的人来说尤其实用，尤其提高了安全性。
国产CC无论是用料做工，还是驾控体验都得到原汁原味的保留，6档DSG的应用还更胜一筹，装备方面除了没有DCC，其他舒适性和安全性配置一应俱全，如此水准已经全面超越了目前国内的主流B级车。一汽大众CC跟进口CC相比较之下更具性价比，而且发动机选择更偏向于国人的需要。
车辆提供：
一汽-大众南方腾龙4S服务中心
地址：深圳市南山区还月亮湾大道嘉进隆汽车广场C18
销售热线：(0755)86035166
服务热线：(0755)86034886
24小时救援电话：13602661025
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