空间设计上，瑞纳在同级别车中是数一数二的。乘坐方面无论是前排还是后排都可以采取比较理想的坐姿，宽敞的头部空间不会让乘客有压抑感，后排的腿部空间也很宽敞，身材较高的朋友绝不会感到憋屈。此外，在储物空间方面，瑞纳也想得很周到，车内有很多地方可以容纳你的随身物品，基本上可以做到随手取放。如果打开后备厢，你会发现超大的空间对于瑞纳来说甚至过于奢侈了，容纳三、四个高尔夫球包是没有问题的。

       瑞纳看起来运动味十足，那么开起来是不是也一样呢?作为A0级车，瑞纳的1.4升和1.6升两款动力配置都有着漂亮的技术指标，它们拥有CVVT技术，并且功率输出十分了得。1.4升发动机最大功率78.7千瓦，1.6升发动机更高达90.4千瓦。我试驾的车型是1.4手动，这个应该是性价比较出色的一款，但动力输出谈不上澎湃，追求急加速的快感还得指望1.6的车型。发动机噪声控制值得一提，如果不特意拉高转速，发动机的噪声很少传进车内。5挡手动变速器的表现也比以往有所改进，换挡入位的过程更加干脆利落，只是齿比方面还有再优化的必要。

       为了在环保方面有所贡献，瑞纳的Blue版本值得推荐购买，我试驾的1.4手动型也恰好加入了Blue科技。它主要就是采用了电动助力转向、可变空调系统和电源管理系统等利于节油的技术。厂家给出的综合油耗是百公里手动挡5.7升，自动挡6.2升。

       看上去像模像样，发动机也够强劲，甚至16英寸的高扁平率轮胎业也提供给你，那么瑞纳的驾驶乐趣很值得期待。经过试驾我觉得瑞纳操控性能有提高但不明显。瑞纳的底盘设计乏善可陈，没有太多的新技术，方向盘转向力度也有些轻飘，在高速过弯时总觉得不够稳定，不过动力上的改善和轮胎抓地极限的提高还是让我找到了一点激情。

       最近大家热衷于搞预测，也不知道北京现代瑞纳的未来谁能预测准。我对这款车的市场前景比较看好，起码外形上的卓尔不群就足以招来大批订单，在动力、空间、配置等方面也处在同级别的前列，惟一的悬念就是8月底价格的揭晓。不出意外的话，性价比也会成为瑞纳的优势，这样的话恐怕到时想不火都难。