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线条勾勒出的精彩 试驾现代小型车瑞纳
2010年08月17日 09:52 来源: 爱卡汽车 编辑:鹿根 打印 手机阅读
[导读]无论是已经国产上市的ix35,还是国外曝光已久的新一代索纳塔,都证实了现代汽车革命化的家族形象已确立,这样大胆的设计思想同样灌输在最新的A0级车瑞纳(VERNA)身上。

       空间设计上,瑞纳在同级别车中是数一数二的。乘坐方面无论是前排还是后排都可以采取比较理想的坐姿,宽敞的头部空间不会让乘客有压抑感,后排的腿部空间也很宽敞,身材较高的朋友绝不会感到憋屈。此外,在储物空间方面,瑞纳也想得很周到,车内有很多地方可以容纳你的随身物品,基本上可以做到随手取放。如果打开后备厢,你会发现超大的空间对于瑞纳来说甚至过于奢侈了,容纳三、四个高尔夫球包是没有问题的。

       

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       瑞纳看起来运动味十足,那么开起来是不是也一样呢?作为A0级车,瑞纳的1.4升和1.6升两款动力配置都有着漂亮的技术指标,它们拥有CVVT技术,并且功率输出十分了得。1.4升发动机最大功率78.7千瓦,1.6升发动机更高达90.4千瓦。我试驾的车型是1.4手动,这个应该是性价比较出色的一款,但动力输出谈不上澎湃,追求急加速的快感还得指望1.6的车型。发动机噪声控制值得一提,如果不特意拉高转速,发动机的噪声很少传进车内。5挡手动变速器的表现也比以往有所改进,换挡入位的过程更加干脆利落,只是齿比方面还有再优化的必要。

       

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       为了在环保方面有所贡献,瑞纳的Blue版本值得推荐购买,我试驾的1.4手动型也恰好加入了Blue科技。它主要就是采用了电动助力转向、可变空调系统和电源管理系统等利于节油的技术。厂家给出的综合油耗是百公里手动挡5.7升,自动挡6.2升。

       

       

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       看上去像模像样,发动机也够强劲,甚至16英寸的高扁平率轮胎业也提供给你,那么瑞纳的驾驶乐趣很值得期待。经过试驾我觉得瑞纳操控性能有提高但不明显。瑞纳的底盘设计乏善可陈,没有太多的新技术,方向盘转向力度也有些轻飘,在高速过弯时总觉得不够稳定,不过动力上的改善和轮胎抓地极限的提高还是让我找到了一点激情。

       

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       最近大家热衷于搞预测,也不知道北京现代瑞纳的未来谁能预测准。我对这款车的市场前景比较看好,起码外形上的卓尔不群就足以招来大批订单,在动力、空间、配置等方面也处在同级别的前列,惟一的悬念就是8月底价格的揭晓。不出意外的话,性价比也会成为瑞纳的优势,这样的话恐怕到时想不火都难。

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