方便的地方比比皆是。比如在行李厢中有不少挂钩、暗格和网兜，可以将零碎物品轻易归纳妥帖。尾门开启后高度挺合适，高个子不担心碰头，矮个子也不至于够不到。还有用于遮挡内部的隔板被安装在座椅后部，放倒座椅时会随着一起移动，免去了每次都要拆卸隔板的烦恼。只是真需要拆掉它时需要的力气小些、步骤简单点就好了，这样女孩子便能轻松操作。

       为了不让行李厢中的物品窜至乘客舱，C级旅行版配置了隔网。而且在用到1500升的最大空间时，隔网还能安装到前座椅的后面。这种状态下行李厢进深达到1.8米，安放4只大号的旅行箱丝毫不成问题。

       旅行版的车身形式给操控性能带来多少影响还需要在测试中找答案，山路上的试驾表明它像三厢版一样富有操控乐趣。这种乐趣来自于高极限和高稳定性：只要不是用荒谬的速度进入弯道，C级旅行版都可以让驾驶者从容不迫地处理各种弯角。

       开车的姿势和心态都可以彻底放松，那种超凡的循迹能力和贴地性时刻都让人感到信心满满。而且舒适度绝对与放松的状态相配合：车内十分安静;路面上细碎的颠簸又被悬挂阻挡在底盘之下，毫不扰人。只有大的路面变化才向驾驶者汇报，从另一个侧面表现出底盘的坚实以及悬挂系统的富有韧性。