在统一名称之前，兰德酷路泽有个大家都很熟悉的名字丰田巡洋舰，也正是借赞助中央电视台丝绸之路活动以及对西部市场的占领，让丰田的SUV车型在国内名声大噪。在那些边远地区有这么个说法，“修不好的切诺基，开不烂的巡洋舰”，就已经说明日系SUV在国内市场的口碑和质量了。

       相比德系同级SUV，兰德酷路泽的外观要更原始粗犷，在一些军队或警察的配车中，我们常常看到该车的身影，可见其用途不完全是为了舒适，而真正有着最为纯正的越野血统。尾部粗大的拖钩也正是越野本质的最好证明。尽管上下分开的尾箱门不豪华也没有档次，开关也颇费一些力气，但野外实用性是值得表扬。

       进入车内，丰田的内饰设计永远不会让我们失望，深色调的中控设计搭配桃木和金属装饰，以及一流的做工，这种豪华的感觉一下无法形容的，总之没有德系SUV那般华贵细腻，但绝对视觉和手感都相当精细，也没有薄弱的环节。

       得益于5170*1970*1945mm长宽高数据，再加上2850mm轴距的合理运用，兰德酷路泽的内部空间宽大，设计的同时充分考虑到了乘坐人员的舒适性。前排座椅均为电动调节，第二排座椅可以前后调节，从而为第二排和第三排乘客提供了更为宽敞的腿部空间。兰德酷路泽车厢内遍及20多个空调出风口，分别对各个区域单独实施温度控制，甚至包括第三排乘客区域，保证所有的乘坐人员都能用有一个舒适的乘坐环境。

       动力方面，全新设计的4.7L V8发动机不仅紧凑，而且通过采用VVT-i系统提高压缩比，获得更好的燃油效率。从而使最大功率达到202kW/5400rpm，最大扭矩达到410N·m/3400rpm。更妙的是，只要是93号汽油就能满足这台发动机的需求，对于西部或经常踏足城市周边以及工地用户来说，这个设计远比那些娇贵的需要97号汽油的同级SUV车型更好的适用国内油品环境。尽管5档手自一体变速箱算不上什么先进技术，不过换挡过程并没有过于明显的顿挫感，平顺性尚可。

       底盘方面，兰酷路泽和那些擅长公路奔跑的SUV明显不同的是才用了非承载式车身以及一体式后桥。越野路段最容易导致车身两侧受力不均匀，此时坚固的大梁可以最大程度的保证车身不会扭曲变形以及动力轴正常工作。另外，即便是一些底盘刮碰，也对非承载式车身造成不了多大伤害。

       虽然没有流行可调节空气悬挂，但KDSS动力调节悬挂是兰德酷路泽的一项独创设计。在恶劣路面上这一系统可以断开前后防侧倾杆以尽量避免有车轮悬空的情况发生，增强越野性能。而在公路行驶时，可以选择接通前后防倾杆，以保持车辆平衡，防止过度侧倾增强安全性。这是一种聪明的设计，既降低了成本也同时具备了可调节悬挂的功能。

       兰德酷路泽使用了扭杆式自锁差速器，这一装置未锁止时可以根据需要在30%-70%的范围内向前桥或后桥分配动力。这与奥迪Q7有些相似，但不同的是兰德酷路泽可以通过中控台手动锁止差速器，在极端路况条件下增强越野性能。另外，兰德酷路泽在后桥上装配有LSD限滑差速器，它的作用就是当车辆侦测到两侧车轮的附着力不同时，将扭矩重新分配，将更多的扭矩分配给附着力高的车轮，以增加通过性，这对于越野车来说绝对是有相当大的作用。严格来说，丰田兰德酷路泽并没有特意为公路舒适而牺牲越野表现，而是很平衡的将两者结合起来。

       配置方面，兰德酷路泽仍然没有后排侧气囊以及膝部气囊，也没有陡坡缓降功能，不过ESP配合强大的机械式四驱系统，仍然让其越野表现更为突出一些。舒适方面，丰田SUV有些薄弱，除开该价位应有的功能外，只有后排独立空调和后排座椅加热似乎更符合豪华的定位。

       结语：我们分别推荐了五款百万豪华SUV车型，其中宝马X6以特立独行的跑车多功能风风格吸引了那些年轻潮流达人。除开外观外，其实宝马X6的配置还是很全面的，足够有百万元豪车的范儿。大众一个平台打造了三款不同品牌的高档SUV车型，其中途锐配置最简单，不过性价比也最高，更重要是低调风格更吸引某些不喜欢高调的用户。奥迪Q7无论从空间配置以及动力四驱表现都很体现SUV豪华的特征，难怪现在还得排队提车了。相比之下，保时捷卡宴就纯粹利用大排量V8动力和先进8档变速箱体现它的高性能公路王者风范，要说配置和性价比的话，它还真不适合稍有些注意性价比的富裕人士，而且车型也过于高调。丰田兰酷路泽绝对也不失为豪华SUV的称呼，但更过硬的底盘以及四驱设计加上不挑剔油品的发动机很明显告诉我们一个事实，针