2010年7月20日，比亚迪首款MPV车型M6正式上市。比亚迪M6的市场定位是中高档公商务MPV市场，售价是13.98～23.98万元，这一售价是比亚迪系列车型中最高的，同时也是自主品牌车型中售价较高的一款车型。放眼国内MPV市场，比亚迪M6 13.98万-23.98万元的售价较大多数同级别自主MPV车型售价高，但又比大部分日美品牌MPV售价低，价格上对现有的市场形成了上拉下压的态势。

       　　价格态势如此，产品能够实现这样的态势吗?比亚迪M6能够对现有市场造成上拉下压的后果吗?接下来，我们分别通过对比比亚迪M6与自主品牌和日美品牌同级别MPV的参配来回答这两个问题。

       　　车型对比选择：与比亚迪M6同级别的热销自主品牌MPV代表车型是瑞风，与比亚迪M6同级别的热销日美品牌MPV代表车型是奥德赛，所以选择这两款车型作为对比车型。

       　　比亚迪M6之上拉篇：参配PK奥德赛

       　　比亚迪M6 VS奥德赛之外形尺寸对比

       　　从外形尺寸对比看，比亚迪M6的长和宽基本与奥德赛一样，在高度和轴距上两车的差距较大，比亚迪M6的高度较奥德赛高195mm，轴距较奥德赛长105mm。高度影响造型和头部空间，比亚迪M6外形更加威猛，头部空间更足；而奥德赛的外观则更加轿车化。

       　　比亚迪M6 VS奥德赛之底盘结构及动力系统对比

       　　比亚迪M6旗舰版和奥德赛2.4舒适版都采用2.4L排量的发动机，其中比亚迪采用三菱4G69发动机，这款发动机采用可变气门正时技术，最大功率和扭矩分别为118/5800kW/rpm和215/3500-4500N·m/rpm，动力性能一般；奥德赛的2.4L发动机采用可变气门正时及可变气门升程技术，最大功率和扭矩分别为133/6500kW/rpm和218/4300N·m/rpm，动力性能较比亚迪M6好一些。与动力系统相配，比亚迪M6旗舰型和奥德赛舒适版分别采用4速自动变速箱和5速自动变速箱，奥德赛的变速箱换挡动力输出更加平顺，燃油经济性更好。从整体上看，奥德赛2.4舒适版的动力系统总成更具优势。

       　　在悬架结构方面，比亚迪M6采用前麦佛逊式后纵臂扭转梁结构，奥德赛采用前双横臂后类双横臂式结构。两车相比，奥德赛的悬架舒适性、操控性和抗侧倾能力更佳。

       　　在轮胎和备胎规格方面，两车都采用215宽的轮胎，但比亚迪M6采用17寸轮胎，而且其备胎也为全尺寸轮胎，在此方面略有优势。
    比亚迪M6VS奥德赛之安全配置对比

       　　在安全配置上，两车都配置了前排双安全气囊、前排侧气囊、安全带未系提示、发动机电子防盗和ABS+EBD等安全配置;在差别上，仅仅是比亚迪M6较奥德赛多配置了前后排头部气囊(气帘)，两车的差别较小。

       　　比亚迪M6 VS奥德赛之车内外配置对比

       　　比亚迪M6和奥德赛在车身内外配置上差别较大，较为重要的配置就达到20项左右。比亚迪M6在空调、音响、座椅等舒适性配置上占有绝对性的优势。

       　　编辑点评：从以上对比我们不难看出，虽然比亚迪M6的性能有些劣势，但的配置价格比较高。虽然如此比亚迪M6与已经上市比亚迪车型的配置价格比比较，其配置价格比有较大幅度缩水。而且20万以上商用MPV是品牌和服务的竞争，可以肯定比亚迪M6旗舰型是无法与性能更好的奥德赛等中高档MPV车型争夺20万元以上商用MPV市场的。比亚迪M6未到达“上拉”的目的。
    比亚迪M6之下压篇：参配PK瑞风

       　　比亚迪M6 VS瑞风之外形尺寸对比

       　　在外形尺寸方面，比亚迪M6有较大优势，其长度和轴距分别比瑞风I长125mm和150mm，车内空间更大，乘坐更加舒适，尤其是在第三排座椅的空间商，比亚迪M6的优势更加明显。

           比亚迪M6 VS瑞风之底盘结构及动力系统对比

       　　比亚迪M6 2.0采用一款型号为BYD483QB的自产发动机，排量为2L，这款发动机采用DOHC和可变进气技术，最大功率和扭矩分别为103/6000kW/rpm和186/4000-4500N·m/rpm;瑞风I采用一款2.4L发动机，最大功率和扭矩分别为100/5500kW/rpm和193/2500-3000N·m/rpm。两款发动机对比，虽然瑞风的发动机排量较比亚迪M6大一些，但最大功率基本相同，两款车的最高车速基本一样;不过瑞风2.4的扭矩为其稍稍挽回了一些劣势，在2500转至3000转时就能持续提供最大扭矩193N·m，加速度想能明显较瑞风强很多。综合对比，瑞风I 2.4的动力性能更好。

       　　在悬架方面，比亚迪M6前悬采用麦佛逊式悬架，瑞风I采用双摆臂式悬架，双摆臂式悬架的乘坐舒适性和操控性更好一些;两车后悬都采用非独立悬架，两者的承载能力和舒适性基本一样。

       　　轮胎和备胎规格方面，两车都采用215宽的轮胎，但比亚迪M6采用17寸轮胎，而且其备胎也为全尺寸轮胎，在此方面略有优势。
 

           比亚迪M6VS瑞风之安全配置对比

       　　在安全配置上，两车都配置了驾驶座安全气囊、发动机电子防盗和ABS+EBD等安全配置;在差别上，仅仅是比亚迪M6较瑞风I多配置了安全带未系提示，两车的差别较小。

       　　比亚迪M6 VS瑞风之车内外配置对比

       　　比亚迪M6和瑞风I在车身内外配置上差别较大，较为重要的配置差别有电动天窗、多功能方向盘、行车电脑、大灯高度可调整、自动空调等配置。比亚迪M6依然在空调、音响等舒适性配置上占有较大的优势。

       　　编辑点评：从比亚迪M6和瑞风四方面的对比情况，我们可以看出瑞风的动力性能更加出众，而比亚迪M6的配置更为丰富，综合来看两款车型的性价比基本相同。但产品线上看，瑞风有很多不同的车型，主要是通过动力、发动机和车身长度组合产品，瑞风I只是其车系中一款车型。更为重要的是，10万左右的MPV用户最看重的是实用。瑞风车系很多车型价格都在10万元左右，对这个价格区间的消费者更优吸引力。比亚迪M6没有足够的产品优势压制瑞风等10万元左右的MPV产品。

       　　总结：以性价比与更高档次的车型争夺消费者，以较高的产品性能争夺低一档次市场的消费者，这是“上拉下压”的精髓。但现实中，比亚迪M6未达到上拉下压的目的。从比亚迪M6高价上市这件事情我们能看到比亚迪提高单车利润的冲动，这点我们从其庞大的中高端车型产品规划也能管窥一般。虽然，比亚迪M6很难实现“上拉下压”的目标，但M6的上市无疑会提高比亚迪品牌的含金量。