在节能环保的大形势下，SUV以庞大的车身和"出众" 的油耗一度成为遭人诟病的角色，但那种高高在上无所不能的形象还是令许多钟爱SUV车型的消费者欲罢不能。面对这样的现状，各大汽车厂商不会坐视不理。于是，顺应时代需求，各车厂陆续延缓了推出大型以及全尺寸SUV车型的计划，进而加快了推出中小型SUV的步伐。GLK就是奔驰在这个时代给我们带来的这么一款车型。

       都说时尚就是一种轮回，这话一点也不假。奔驰在上个年代放弃了上上个年代使用的方正造型进而变得更加曲线顺滑。而如今，触角"敏锐"、灵感"殆尽"的设计师们将曾经的设计风格又带回了奔驰的车型身上。从GLK开始，以及GLK 之后推出的奔驰新E级身上，我们都可以清晰的看到那种方正的造型，但和20年前那板砖一样的风格不同的是，现在奔驰突出的是一种充满棱角的锐利感。　

       和ML以及GL虽然师出同门，但和两位师兄充满肌肉感的造型不同的是，GLK虽然身材小巧，但在外型上更加硬朗阳刚。不管从哪个角度看，GLK的造型都诠释着同一个主题。在轮廓粗犷的车轮拱罩之间，独特的极富个性的车身线条主宰了整个车门区域。从强劲的前端到陡直的后端，棱角分明的造型使GLK显得充满活力，信心十足。　　

       19寸十辐轮毂从设计角度上来讲好像是专为拉风的超级跑车而设计的，但配在GLK300方正的车身上更显得十分巨大。巨大的19寸轮毂以及低扁平比的轮胎配置说明奔驰并没有在越野能力上对GLK有什么奢望，而是更主要用来在城市道路上亮骚的。　

       当你头一次安坐在GLK的驾驶舱时，会有些疑惑这是不是一款奔驰?没错，GLK不仅在外观上一改10年来奔驰的一贯风格，连内饰设计都彻底改头换面。再也没有那些"高贵"的纯木装饰板，取而代之的是带拉丝的亮银面板。"棱头棱脑"的COMAND显示屏界面和GLK充满棱角的外观相互呼应。同时座椅调节按钮们被移到了车门内侧，使得调节座椅位置更加方便。但也增加了误触的可能性。　　

       而三个圆形的仪表盘设计能有点身处潜艇内部的感觉。GLK300并没有使用奔驰车型一贯的四幅设计，转而使用了奔驰运动车系才拥有的三幅方向盘设计。

       虽然内饰在设计上已经和其他奔驰车型大相径庭，但在各处的功能布局上和其他奔驰车型并没有什么太大的区别。方向盘左后依然是奔驰自己独特的定速巡航拨杆在上，转向灯拨杆在下的设置，非奔驰车主还真有点适应不了这样的设置。　

       GLK300采用了新一代COMAND系统，在操作便利性上较上代有大幅提升。只是明明中控台上有一个NAVI的导航按钮，但在 COMAND界面上却没有相应的选项。如果按下NAVI按钮，显示屏就变成了黑屏，不知道是不是没有装载地图DVD的缘故。但即使在老款COMAND上，如果没有装载地图DVD也会有相应的提示。　

       安全现在是任何车厂都不敢怠慢的事情，奔驰更是如此。GLK不仅配备ESP、BAS等常见的安全配置。同时配备了自适应制动器，可以进行坡道起步辅助、预制动和制动器干燥。但GLK的ESP关闭按钮并不像某些竞争对手车型那样需要按时间按住才能关闭，只是一键式关闭开启，恐怕有误操作的可能性。　　

       GLK的PRE-SAFE系统将根据特定的驾驶状况和车辆规格启用以下措施：通过电动机(可逆)拉紧驾驶员/前排乘客安全带、从乘员保护角度着眼将前排乘客座椅调节到有利位置、关闭侧车窗和全景式倾斜/滑动天窗。同时GLK还配备了具有两级自适应充气功能的驾驶员和前排乘客前置气囊、前后侧部气囊和车窗气囊。　

       说实话，在舒适性配置方面，GLK没有什么太"出格"的配置，全都是这个价位的车型应该有的。唯一值得一提的就是GLK300的全景天窗。在无暇享受敞篷车的时光，抬头看看GLK头顶上那一整片天空也是一种很惬意的事情。

       由巨大的19寸跑车状轮毂，以及奔驰运动车系才采用的三幅方向盘上可以大概猜到，奔驰对GLK300定位更偏城市道路，而不是在烂路撒野。　

       GLK300使用了和ML300完全相同的V6 3.0L汽油发动机，最大功率和最大扭矩也完全没有变化，分别是231马力/6000转和300牛米/2500-5000转。这同样的发动机配备在ML350身上就让我们感觉有些吃力，但一旦配备在GLK300上，那动力感受简直有着天壤之别。深踩油门，稍稍等候半秒钟左右，伴随着令人愉悦的带有金属质感的发动机轰鸣声，GLK300就瞬间弹射出去。这一切都要归功于GLK300的体重优势，毕竟GLK300要比ML350轻了300多公斤。　

       与3.0L发动机配备的依然是大家熟悉的那款7G-TRONIC七速自动变速箱，依然换挡平稳迅速。但GLK300并没有配备其他奔驰高配车型上拥有的换挡拨片，只能通过变速杆的左减右加来进行手动的档位切换。　

       GLK300的三幅方向盘说实话有些徒有其表，虽然样子很锐利很运动。但当手放在上面的时候就会发现手感虽然不错但尺寸还是有些偏大，如果再试着转动一下就发现转向有些发粘，并没有那么清晰的指向感。但由于车身小巧的优势，GLK整体的转向感觉，尤其是高速过弯、并线时，并没有传统 SUV的那种强烈的"忽悠"感。

       虽然越野并不是GLK300的诉求点，但GLK300依然配备了4MATIC全时四驱系统。并采用带可调减震系统的敏捷操控悬挂时，GLK还可自动调整悬挂设定，以适合路况需要。

       在个人嗜好和环保理念之间到底该何去何从，成为了喜爱SUV的消费者们头痛的问题。由着自己性子来吧，又怕被世人扣上一顶漠视环境恶化的帽子。但让自己放弃自己的挚爱，实在是一件心痛的事情。如果希望以SUV的外形得到近似于轿车的驾驶感受，同时对越野性没有什么太高需求的话，奔驰 GLK是一个不错的选择。