已经七天了，没有一个人注意到我们试驾的这台2011款英菲尼迪M37S。没有人，包括我们的邻居、同事、朋友，甚至车主自己......哪怕在等红灯的时候，有人行横道上穿行的行人、或者旁边车的司机匆匆瞥一眼也行。可是M37S没有吸引到任何注意，没人看，没人问。不对，有人问，“嗨!这是新款G吗?”
试驾2011款英菲尼迪M37S
奇怪。这可是在洛杉矶啊，人们是很关心车的，更别提还没面世的新车了。但是这次，2011款英菲尼迪 M37S的遭遇算是头一遭。惊讶吗?我看是的。英菲尼迪该担心了吗?我看是的。
英菲尼迪说M系列的设计是“充满灵性的”，它展现了全新的设计语言，同时也借鉴了让G系列大获成功的现有设计。新加入的部分是曾在概念车Essence上出现的流体造型，这让M系列看起来十分具有现代感。
与此同时，车身尺寸也被放大。宽度增加40毫米，长度增加13毫米，而高度则降低了6毫米，轴距没有变化，仍然为2900毫米。车重虽然只减轻了2.7公斤，但也不是件简单的事。总之新车的外观比例和配重都更加完美，遗憾的是没人发现这些。
虽然英菲尼迪给M37的定价并不低，但我们测试的这款售价为57115美元的车型还是比同配置级别的宝马535i和奔驰E350便宜了数千美元，实际上这辆测试车的配置极其丰富，售价中包括了1万美元的需安装套件，无论是豪华性还是运动表现都得到显著提升，只不过并不是每个人都会选装这么多东西。
2011款M37的基础售价为46250美元。运动套件售价3650美元，这包括了20英寸轮毂和高性能轮胎。豪华套件售价3350美元，另外还有3000美元的高科技套件。
尽管M系列比G系列更大，内饰也更加豪华，但是它们的驾驶感觉却非常相似，这有好处也有坏处。好处是如果你很喜欢G37S但又嫌它有点小的话，M37S就能满足你的要求，坏处是如果你需要比G37S更舒适、更敏捷，那么M37S就无法满足你了，同理，M37S也不会比宝马535i、捷豹XF或者奔驰E350更舒服、更敏捷。
